[發明專利]一種純電動乘用車用快換式動力蓄電池包

在審

• 申請號: 201810474831.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108515876A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張磊;周慶生;張澤龍;李儒孝;滕景龍
• 申請（專利權）人: 鎧龍東方汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種純電動乘用車用快換式動力蓄電池包。該純電動乘用車用快換式動力蓄電池包，包括動力蓄電池包，所述動力蓄電池包的箱體各側面上分別設有電池包導向柱和快換機構，箱體的上側設有快換連接器，所述動力蓄電池包的箱體上設有電池包導向柱，所述快換機構兩側分別通過固定銷軸與車身安裝點連接。其有益效果是：具有結構簡單，操作便捷的優點，它能夠實現動力蓄電池包的快速更換，既節省了人力，同時又提升了效率，還可以保證電池安裝的準確度，通過蓄電池包的更換，可以徹底解決電動汽車充電慢，行動受限的問題。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種純電動乘用車用快換式動力蓄電池包。

背景技術

汽車是人們日常生活必不可少的交通工具，隨著對資源和環境的日益重視，新能源汽車越來越受到歡迎。純電動汽車以動力蓄電池作為動力源給電機供電，以電動機代替燃油機，通過電機驅動控制電動機行駛。電動汽車具有節能環保、操縱簡單、噪音低等優點。動力蓄電池作為電動汽車上一個不可或缺的部件，為整車提供動能。但目前市場上的動力蓄電池普遍存在充電慢、等待時間長的問題。

因為受到電池技術的制約，能夠解決充電慢的問題最有效的辦法就是能夠快速更換電池，省去等待漫長充電的充電時間。如果更換電池站能夠廣泛建立，能夠徹底解決電動汽車充電慢、行駛受限的問題。

發明內容

本發明為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種解決現有的動力蓄電池包存在拆卸不便，安裝困難、效率低，耗費人力問題的純電動乘用車用快換式動力蓄電池包。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種純電動乘用車用快換式動力蓄電池包，包括動力蓄電池包，所述動力蓄電池包的箱體各側面上分別設有電池包導向柱和快換機構，箱體的上側設有快換連接器，所述動力蓄電池包的箱體上設有電池包導向柱，所述快換機構兩側分別通過固定銷軸與車身安裝點連接。

進一步，所述的快換機構包括兩個對稱的鎖緊機構，鎖緊機構包括解鎖推頭、連接桿、固定銷軸，解鎖推頭通過旋轉軸與十字接固定連接，十字接通過固定軸與連接桿固定連接，連接桿通過連接軸連接固定插銷，用于帶動固定銷軸解鎖電池包，固定插銷上套有回拉彈簧，用于安裝電池包時拉回固定銷軸。

進一步，所述固定插銷通過電池包安裝點進行支撐。

本發明的有益效果是：具有結構簡單，操作便捷的優點，它能夠實現動力蓄電池包的快速更換，既節省了人力，同時又提升了效率，還可以保證電池安裝的準確度，通過蓄電池包的更換，可以徹底解決電動汽車充電慢，行動受限的問題。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖2為本發明的側視圖；

附圖3為本發明更換動作示意圖。

圖中，1快換連接器；2車身安裝點；3快換機構；4電池包導向柱；5動力蓄電池包；6固定插銷；7連接軸；8電池包安裝點；9回拉彈簧；10十字接；11旋轉軸；12連接桿；13解鎖推頭；14升降平臺；15解鎖導向柱。

具體實施方式

附圖1-3為本發明的一種具體實施例。該發明一種純電動乘用車用快換式動力蓄電池包5，包括動力蓄電池包5，所述動力蓄電池包5的箱體各側面上分別設有電池包導向柱4和快換機構3，箱體的上側設有快換連接器1，所述動力蓄電池包5的箱體上設有電池包導向柱4，所述快換機構3兩側分別通過固定銷軸與車身安裝點2連接。