[發明專利]離合器控制閥和離合器控制油路及車輛

在審

• 申請號: 201810474775.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108644253A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 馬德崑
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種離合器控制閥和離合器控制油路及車輛，離合器控制閥包括：閥套，閥套具有順次相連的第一油道、閥腔、第二油道，閥腔的橫截面積大于第一油道的橫截面積及第二油道的橫截面積；閥芯，閥芯具有貫通的主油道和設于閥芯的外周壁的旁通油道，閥芯與閥腔間隙配合，主油道與第一油道、第二油道連通；其中，在第二油道、閥腔之間的連接處與閥芯接觸時，旁通油道朝向第二油道的一端與第二油道連通；在第一油道、閥腔之間的連接處與閥芯接觸時，旁通油道朝向第一油道的一端與第一油道被切斷。本發明的離合器控制閥，可解決換擋沖擊問題，有效地避免離合器踏板抖動，提升用戶體驗。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種離合器控制閥和設有該離合器控制閥的離合器控制油路及車輛。

背景技術

在離合器操縱系統中，離合器總泵輸出高壓油，高壓油通過離合器管路作用到離合器分泵上，離合器分泵再推動離合器，實現離合器的結合和分離，但在離合器接合時，由于離合器接合速度快，驅動力變化大，進而造成換擋操縱沖擊大，尤其低檔位時扭矩沖擊較大，且在離合管路中流通的高壓油會產生脈沖波動沖擊，造成離合器踏板抖動，存在改進的空間。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種離合器控制閥，所述離合器控制閥可解決換擋沖擊問題，避免離合踏板抖動。

根據本發明實施例的離合器控制閥，包括：閥套，所述閥套具有順次相連的第一油道、閥腔、第二油道，所述閥腔的橫截面積大于所述第一油道的橫截面積及所述第二油道的橫截面積；閥芯，所述閥芯具有貫通的主油道和設于所述閥芯的外周壁的旁通油道，所述閥芯與所述閥腔間隙配合，所述主油道與所述第一油道、所述第二油道連通；其中，在所述第二油道、所述閥腔之間的連接處與所述閥芯接觸時，所述旁通油道朝向所述第二油道的一端與所述第二油道連通；在所述第一油道、所述閥腔之間的連接處與所述閥芯接觸時，所述旁通油道朝向所述第一油道的一端與所述第一油道被切斷。

根據本發明實施例的離合器控制閥，可利用油壓驅動閥芯在閥腔內運動，且在第一油道、閥腔之間的連接處與閥芯接觸時，旁通油道被切斷，在第二油道、閥腔之間的連接處與閥芯接觸時，旁通油道打通，由此可解決換擋沖擊問題，有效地避免離合器踏板抖動，提升換擋操縱及離合操縱品質，提升用戶體驗。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述第二油道與所述閥腔之間通過朝向所述第二油道逐漸縮口的通道連通，所述閥芯朝向所述第二油道的一端適于與所述通道的周壁接觸。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述通道的周壁為錐面形。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述通道的周壁為多棱錐面形。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述第一油道與所述閥腔之間具有臺階面，所述閥芯朝向所述第一油道的一端適于與所述臺階面接觸。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述臺階面與所述閥套的軸線垂直。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述旁通油道具有U形橫截面；或者所述旁通油道為多個，多個所述旁通油道沿所述閥芯的周向間隔開設置。

根據本發明一個實施例的離合器控制閥，所述閥腔、所述第一油道、所述第二油道均為圓柱形，所述閥芯為圓柱管形，所述閥芯的外徑小于所述閥腔的直徑且大于所述第一油道、第二油道的直徑，所述主油道的直徑不大于所述第一油道、所述第二油道的直徑，所述閥芯在所述旁通油道處的外徑大于所述第一油道的直徑。

本發明還提出了一種離合器控制油路。

根據本發明實施例的離合器控制油路，包括：離合總泵和離合分泵，所述離合總泵與所述離合分泵通過離合管路連通；設置有上述任一種實施例所述的離合器控制閥，所述離合器控制閥安裝于所述離合管路內。

本發明又提出了一種車輛。