[發明專利]一種隔音玻璃及汽車

有效

• 申請號: 201810474421.6
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108756635B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 張思文;章曉軒;馬壯壯;鄧理會;姜豪;張玉倫
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/663
• 分類號: E06B3/663;E06B3/67;E06B3/677;E06B3/30;B60J1/00
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

1.一種車窗隔音玻璃，包括相對設置的兩層玻璃層(1)，以及設置于兩層玻璃層(1)之間的彈性阻尼膜層(2)，其特征在于，所述彈性阻尼膜層(2)與所述玻璃層(1)之間具有用于供所述彈性阻尼膜層(2)振動的振動間隙，且所述彈性阻尼膜層(2)的振動頻率大于或等于所述玻璃層(1)的臨界吻合頻率；

所述玻璃層(1)與所述彈性阻尼膜層(2)之間連接有剛性支撐件(3)，所述玻璃層(1)朝向所述彈性阻尼膜的端面與所述彈性阻尼膜朝向所述玻璃層(1)的端面之間形成所述振動間隙；所述彈性阻尼膜層(2)上設有至少兩排通孔(21)，所述剛性支撐件(3)與所述通孔(21)一一對應，所述剛性支撐件(3)的一端與兩層所述玻璃層(1)中的其中一層玻璃層(1)連接，所述剛性支撐件(3)的另一端穿過所述通孔(21)并與兩層所述玻璃層(1)中的另一層所述玻璃層(1)連接；

每一排所述通孔(21)中的相鄰兩個通孔(21)之間的最大距離以及相鄰兩排通孔(21)之間的最大距離均為第一距離值，所述第一距離值通過公式

進行確定，a₁為所述第一預定距離，c為空氣中的聲速，ρ₁為所述玻璃層(1)的密度，ρ₂為所述彈性阻尼膜層(2)的密度，E₁為所述玻璃層(1)的彈性模量，E₂為所述彈性阻尼膜層(2)的彈性模量，μ₁為所述玻璃層(1)的泊松比，μ₂為所述彈性阻尼膜層(2)的泊松比，h₁為所述玻璃層(1)的厚度，h₂為所述彈性阻尼膜層(2)的厚度。

2.一種車窗隔音玻璃，包括相對設置的兩層玻璃層(1)，以及設置于兩層玻璃層(1)之間的彈性阻尼膜層(2)，其特征在于，所述彈性阻尼膜層(2)與所述玻璃層(1)之間具有用于供所述彈性阻尼膜層(2)振動的振動間隙，且所述彈性阻尼膜層(2)的振動頻率大于或等于所述玻璃層(1)的臨界吻合頻率；

所述彈性阻尼膜層(2)粘接于兩層所述玻璃層(1)之間，所述玻璃層(1)朝向所述彈性阻尼膜層(2)的一側端面上開設有沉孔(11)，所述沉孔(11)形成所述振動間隙；所述沉孔(11)為圓孔或方孔；

在所述沉孔(11)為圓孔時，所述沉孔(11)的直徑小于第二預定距離，所述第二預定距離通過公式

進行確定，a₂為所述第二預定距離，c為空氣中的聲速，ρ₁為所述玻璃層(1)的密度，ρ₂為所述彈性阻尼膜層(2)的密度，E₁為所述玻璃層(1)的彈性模量，E₂為所述彈性阻尼膜層(2)的彈性模量，μ₁為所述玻璃層(1)的泊松比，μ₂為所述彈性阻尼膜層(2)的泊松比，h₁為所述玻璃層(1)的厚度，h₂為所述彈性阻尼膜層(2)的厚度。

3.根據權利要求1或2所述的車窗隔音玻璃，其特征在于，所述車窗隔音玻璃還包括：

呈環狀的邊框，兩層所述玻璃層(1)卡持于所述邊框內，使所述振動間隙形成為真空間隙。

4.一種汽車，其特征在于，包括權利要求3所述的車窗隔音玻璃。