[發明專利]一種輪轂電機用的支架斷開式固定導向銷制動器

在審

• 申請號: 201810473590.8
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108443358A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 馬志敏;湯充;黃梅仙
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16D55/18
• 分類號: F16D55/18;F16D65/092;F16D65/14;H02K7/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種輪轂電機用的支架斷開式固定導向銷制動器，包括鉗體和制動盤，制動盤為圓環狀，鉗體包括位于制動盤兩側的兩個卡緊端，兩個卡緊端通過連接柱連接一體，連接柱位于制動盤的內側，兩個卡緊端相對的側面設有摩擦片，位于制動盤外側的卡緊端的兩側分別設有導向銷，鉗體可沿導向銷軸線方向滑動，與制動盤外側的卡緊端對應的摩擦片可與鉗體在制動盤軸線方向上發生相對滑動，鉗體外設有與制動盤分離的支架，支架朝向連接柱的一側開口，導向銷固定在支架上。本發明的好處是鉗體在不拆支架的前提下沿制動盤徑向方向移出，方便更換摩擦片，提高輪轂電機制動器的裝配和維修效率。

技術領域

本發明涉及輪轂電機技術領域，特別是一種輪轂電機用的支架斷開式固定導向銷制動器。

背景技術

輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，輪轂電機是新能源汽車發展的重要方向之一，其能夠把動力、傳動和制動系統都整合到輪轂內，簡化車輛的結構。

輪轂電機中的制動結構設在輪轂電機的內部。例如，中國專利文獻中，申請號為CN2017108025710，公開日為2018年1月12日公開的名為“一種電機制動結構”的發明專利，該申請案公開了一種結構緊湊、散熱良好、性能穩定的電機制動結構。它包括電機、制動環和卡鉗總成，所述電機包括轉子部、傳動軸及定子部，定子部處于轉子部內，傳動軸與定子部轉動連接；制動環與轉子部連接，制動環與轉子部之間具有讓位間隙，制動環上設有容置通孔；卡鉗總成包括卡鉗、活塞、第一制動塊及第二制動塊，制動環處于第一制動塊與第二制動塊之間，卡鉗穿過容置通孔，第一制動塊處于制動間隙內。

然而，輪轂電機的集成化對于制動器的設計與拆裝具有較大的難度，增加了輪轂電機制動器的裝配和生產成本。例如，中國專利文獻中授權公告號為CN206606186U，授權公告日為2017年11月3日公開了名為“一種輪轂電機盤式制動器”的發明專利，該申請案公開了一種輪轂電機盤式制動器。它包括車輪、輪轂電機、制動鉗及制動塊，輪轂電機外具有轉子殼，轉子殼通過緊固件與車輪固定，輪轂電機的內側端設置為固定端，固定端的內側設置有位于轉子殼內部的制動盤，制動盤與轉子殼固定安裝，固定端上設置有制動鉗支架，制動鉗及制動塊通過制動鉗支架安裝在固定端上，輪轂電機的內側設置有與制動鉗連接的制動泵，制動泵由一個剎車踏板驅動為制動鉗提供動力。其不足之處在于制動鉗的摩擦片制動時承受摩擦，使用壽命有限，需要不時檢修和更換摩擦片，該申請案中的制動鉗支架為一體式結構，制動鉗支架靠近制動盤內部的一側設有橫桿連接，制動鉗支架的兩側卡接在制動盤的兩側，在制動器的拆卸維修中，需要先整體拆下制動盤，后將制動鉗和制動鉗支架從制動盤上一體拆下，拆卸效率低，提高了輪轂電機的維修成本。

因此，設計一種方便裝配和維修的輪轂電機用制動器就很有必要了。

發明內容

本發明要克服現有的輪轂電機的制動器拆裝不便，維修和安裝成本高的不足，提供了一種輪轂電機用的支架斷開式固定導向銷制動器，方便輪轂電機制動器的裝配和維修。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案。

一種輪轂電機用的支架斷開式固定導向銷制動器，包括鉗體和制動盤，制動盤為圓環狀，鉗體包括位于制動盤兩側的兩個卡緊端，兩個卡緊端通過連接柱連接一體，連接柱位于制動盤的內側，兩個卡緊端相對的側面設有摩擦片，位于制動盤遠離輪轂電機的外側的卡緊端的側壁設有進油孔，位于制動盤外側的卡緊端的兩側分別設有導向銷，鉗體可沿導向銷軸線方向滑動，與制動盤外側的卡緊端對應的摩擦片可與鉗體在制動盤軸線方向上發生相對滑動，鉗體外設有與制動盤分離的支架，支架朝向連接柱的一側開口，導向銷固定在支架上。

支架朝向連接柱的一端開口，可以使鉗體在不拆支架的前提下沿制動盤徑向方向移出，方便更換摩擦片，提高輪轂電機制動器的裝配和維修效率。