[發明專利]一種省力自行車停車裝置

有效

• 申請號: 201810472633.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108468450B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 孫孟鑫;楊睿;伍其威;趙炳榮;李澤桐;金明生;蔡姚杰
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/08
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

一種省力自行車停車裝置，包括：固定支架；停車架，上端作為鉸接端與固定支架上部鉸接，下端為擺動端，用于停放自行車；離合加力裝置，設置在固定支架和停車架之間，用于驅動停車架繞其鉸接端上下擺動以調整停車架與固定支架之間的角度；車輪夾持裝置，設置在停車架上，并沿停車架軸向滑動，用于鎖緊停放在停車架上的自行車；以及彈簧拉升機構，設置在車輪支撐裝置與停車架之間，用于拉動車輪支撐裝置沿停車架軸向滑動以帶動自行車全部停放在停車架上。本發明的有益效果在于：存放簡單，省時省力，空間利用率高，通過改變自行車停放方式，節約了用地面積，方便自行車的取放使用。安裝方便，維護簡單，適合應用在各種自行車停車場所。

技術領域

本發明涉及一種省力自行車停車裝置。

背景技術

自行車是常用交通工具，無處停放或隨意停放的問題是在社會發展中常有的現象。這一現象使得自行車的停放和取用方便程度大打折扣，不僅影響市民出行方便，還影響市容市貌，影響交通。

本裝置的出現，提升了單位面積停放區域的空間利用率。本裝置不僅規范了自行車停放，還能方便運營管理，解決了在有限面積情況下，增大了自行車容納量。現有停車裝置需要用戶將自行車拎入自行車停放設備，影響使用效果，尤其是車輛較重或用戶難以將車拎入自行車停放設備。

隨著新時代發展，城市不斷擴大、人口持續增加，自行車使用量遞增，以及人們生活質量不斷提高，省力、省心、安全是人們對自行車停放裝置提出的新要求。

現有技術中，如公開號1075877452的發明專利申請所公開的一種多功能共享自行車及共享自行車提車平臺及停車棚、多個沿豎向堆疊在停車棚內的固定支架、帶動固定支架升降的第一傳動裝置、第二傳動裝置和第三傳動裝置構成，但電動機配置較多，傳動系統復雜，維護成本高，維護不便。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種高效、空間利用率更高的自行車停放裝置，解決城市自行車所面臨的停放困難，停放空間利用率不高等問題。

本發明所述的一種省力自行車停車裝置，其特征在于，包括：

固定支架；

停車架，上端作為鉸接端與固定支架上部鉸接，下端為擺動端，用于停放自行車；

離合加力裝置，設置在固定支架和停車架之間，用于驅動停車架繞其鉸接端上下擺動以調整停車架與固定支架之間的角度；

車輪夾持裝置，設置在停車架上，并沿停車架軸向滑動，用于鎖緊停放在停車架上的自行車；

以及彈簧拉升機構，設置在車輪夾持裝置與停車架之間，用于拉動車輪夾持裝置沿停車架軸向滑動以帶動自行車全部停放在停車架上。

所述停車架包括停車架本體、導軌、前輪護欄、后輪護欄以及用于驅動停車架本體的第二空氣彈簧，所述停車架本體表面沿軸向鋪設一供車輪夾持裝置滑動的導軌，停車架本體的上端與固定支架上端鉸接，停車架本體的鉸接端安裝一用于與離合加力裝置鉸接的連接件；前輪護欄和后輪護欄分別固裝在導軌上、下兩端；第二空氣彈簧的底端與固定支架鉸接，頂端與連接件鉸接。

所述后輪護欄與停車架本體之間增設支撐肋，支撐肋、后輪護欄以及停車架本體構成支撐三角形，其中支撐肋與支撐軸配合，用于控制夾緊塊的轉動角度。

所述停車架本體的上端兩側對稱安裝一滾珠滑軌，且滾珠滑軌包括內軌和外軌，外軌上端作為作為停車架的鉸接端與固定支架上端鉸接，內軌與停車架本體上端固接；連接件與滾珠滑軌的外軌固接。

所述離合加力裝置包括用于與固定支架上端鉸接的加力臂、用于驅動加力臂上下擺動的第一空氣彈簧以及，加力臂位于停車架本體鉸接端下方并與停車架本體平行設置，其上端與固定支架上端鉸接，下端用于托住停車架本體；第一空氣彈簧的底端與固定支架鉸接，頂端與加力臂鉸接。