[發明專利]一種集中潤滑降溫潔凈系統及拖拉機

在審

• 申請號: 201810470958.5
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108591436A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 羅延春;郭波;郭平;丁麗
• 申請（專利權）人: 中聯重機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李洪群

本發明提供一種集中潤滑降溫潔凈系統及拖拉機，系統包括變速箱、濾油器、油冷器及潤滑泵；濾油器通過濾油進油管連接變速箱的底部；濾油器通過油冷器進油管和油冷器連接；油冷器通過油冷器出油管與潤滑泵連接；潤滑泵通過潤滑泵出油管連接變速箱的頂部，以把變速箱底部的潤滑油輸送至變速箱的頂部內進行潤滑；本發明提供的潤滑系統簡單，通過簡單的油液回路，實現了變速箱內的油液自上而下的沖洗潤滑，也實現機器對齒輪傳動箱內的潤滑油液的自清潔，并通過油冷器使變速箱內齒輪傳動副的油液做到了有效降溫，更為機手對齒輪傳動部件的保養檢查提供方便，同時延長變速箱內各部件的使用壽命，延長潤滑油使用壽命，降低產品使用費用。

技術領域

本發明屬于拖拉機潤滑降溫技術領域，具體涉及一種集中潤滑降溫潔凈系統及拖拉機。

背景技術

現有的傳動技術多用機械傳動的機構，機械傳動的要點在于充分保證零部件間的潤滑性能和防止異物進入加速齒輪間的磨損，影響齒輪、軸及軸承等零部件的使用壽命，另外，撥叉調節的齒輪傳動，異物的進入會影響齒輪傳動的靈活性；齒輪傳動系統的潤滑不充分，目前齒輪傳動系統的潤滑仍采用齒輪對潤滑油的吸附力和運動過程中的旋轉離心力進行飛濺潤滑，這種潤滑只能作用于齒輪的運動的徑向方向，而軸向方向則缺乏潤滑油的光顧，造成極大的潤滑盲區；而對于轉動速度較快的齒輪，潤滑油在齒輪上的吸附力降低，造成傳動頂部潤滑油不足等現象，通俗的說就是飛濺潤滑的潤滑覆蓋率低易造成潤滑不充分等問題。

現有的飛濺潤滑不能全面的潤滑齒輪和其他元件，齒輪、軸和軸承、油封的磨損率較高，并且齒輪間的干摩擦傳動容易引發高溫等現象，造成傳動系統的異常，飛濺潤滑的齒輪傳動系保養成本高，通常要將潤滑油液加到超過箱體二分之一的位置，由于齒輪箱相對密閉的環境，齒輪箱體內各運動副的相對運動會產生雜質，為保證潤滑油的清潔度需要定期更換新油，在進行箱體保養得時候不僅要停工還需要花費精力去買新油進行更換，既耗費時間又耗費金錢；并且傳統的密閉箱體內飛濺潤滑容易將各運動副產生的雜質進行攪拌，可能會進入軸承內部或者卡滯在運動副和油封之間，造成軸承、油封甚至其他運動副的損壞，其內部各元件的使用壽命相對較低。

基于上述傳動潤滑中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種集中潤滑降溫潔凈系統及拖拉機，旨在解決現有傳動潤滑補充的問題。

本發明提供一種集中潤滑降溫潔凈系統，包括變速箱、濾油器、油冷器以及潤滑泵；濾油器通過濾油進油管連接變速箱的底部；濾油器通過油冷器進油管和油冷器連接；油冷器通過油冷器出油管與潤滑泵連接；潤滑泵通過潤滑泵出油管連接變速箱的頂部，以把變速箱底部的潤滑油輸送至變速箱的頂部內進行潤滑。

進一步地，變速箱的頂部內設有噴灌接頭；噴灌接頭前后左右分別設有噴灌口；噴灌接頭與潤滑泵出油管連接。

進一步地，變速箱底部設有變速箱出油鋼管；濾油進油管包括有濾油進油鋼管和濾油進油膠管，濾油進油鋼管和濾油進油膠管連接；濾油進油膠管和變速箱出油鋼管連接，濾油進油鋼管和濾油器連接。

進一步地，還包括有直角接頭體；直角接頭體設置于變速箱的底部；直角接頭體與變速箱出油鋼管連接；變速箱出油鋼管通過直角接頭體與變速箱內部的潤滑油連通。

進一步地，油冷器進油管為有油冷器進油膠管；濾油器通過濾油器出油鋼管和油冷器進油膠管連接。

進一步地，油冷器出油管為油冷器出油膠管；潤滑泵通過潤滑泵進油鋼管和油冷器出油膠管連接。

進一步地，還包括有潤滑鋼管和潤滑軟管，潤滑鋼管和潤滑軟管連接；潤滑泵出油管為潤滑泵出油鋼管；變速箱頂部設有潤滑接頭；潤滑接頭和潤滑鋼管連接；潤滑軟管和潤滑泵出油鋼管連接；潤滑接頭和噴灌接頭連通。

進一步地，噴灌接頭設置于變速箱頂部內，且噴灌口面向齒輪副設置。