[發明專利]扭力檢測工裝

在審

• 申請號: 201810470730.6
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN110567688A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 張培勇;唐之勝;蔡建勝;王德友;周康明;程龍;龔長明;王愛明
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 33240 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊天嬌

本發明涉及工裝技術領域，特別是涉及一種扭力檢測工裝，包括底板以及分別設置在底板上的限位夾爪氣缸、定夾模、螺母仿形套、感應開關、動夾模、夾模氣缸、記號筆固定氣缸；所述定夾模安裝在中間支撐座上，所述中間支撐座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述動夾模和定夾模之間，所述動夾模的一側與托板連接，所述托板的另一端與所述夾模氣缸的活塞桿連接；所述限位夾爪氣缸位于所述中間支撐座的后側，所述感應開關位于所述之間支撐座的前側，所述記號筆固定氣缸設置在所述中間支撐座的右側，記號筆氣缸的活塞桿上連接有記號筆。本裝置結構簡單，成本低，實現自動感應有料、自動定位夾持產品、自動畫線標識。

技術領域

本發明涉及工裝技術領域，特別是涉及一種扭力檢測工裝。

背景技術

原先采用仿形呆孔固定住汽車制動管，然后扭力扳手扳動汽車制動管，人為控制扭力,存在扭力超標現象。且產品上無標識，容易產生混料現象。

發明內容

本發明為了有效的解決上述背景技術中的問題，提出了一種扭力檢測工裝，具體技術方案如下：

一種扭力檢測工裝，其特征在于：包括底板以及分別設置在底板上的限位夾爪氣缸、定夾模、螺母仿形套、感應開關、動夾模、夾模氣缸、記號筆固定氣缸；所述定夾模安裝在中間支撐座上，所述中間支撐座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述動夾模和定夾模之間，所述動夾模的一側與托板連接，所述托板的另一端與所述夾模氣缸的活塞桿連接；所述限位夾爪氣缸位于所述中間支撐座的后側，所述感應開關位于所述之間支撐座的前側，所述記號筆固定氣缸設置在所述中間支撐座的右側，記號筆氣缸的活塞桿上連接有記號筆。

優選地，所述記號筆氣缸的左側設有畫線氣缸，畫線氣缸的活塞桿上裝有劃線筆。

優選地，所述底板的四個夾角位置分別設置有安裝孔。

本發明的有益效果是：相對于現有技術，本裝置結構簡單，成本低，實現自動感應有料、自動定位夾持產品、自動畫線標識。根據設定扭力參數，達到設定扭力，自動指示燈提醒，自動打開夾持裝置，確保產品達到且不超過設定扭力。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明；

如圖1和圖2所示，一種扭力檢測工裝，包括底板10以及分別設置在底板上的限位夾爪氣缸1、定夾模2、螺母仿形套3、感應開關4、動夾模5、夾模氣缸6、記號筆固定氣缸7；所述定夾模安裝在中間支撐座8上，所述中間支撐座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述動夾模和定夾模之間，所述動夾模的一側與托板連接，所述托板的另一端與所述夾模氣缸的活塞桿連接；所述限位夾爪氣缸位于所述中間支撐座的后側，所述感應開關位于所述之間支撐座的前側，所述記號筆固定氣缸設置在所述中間支撐座的右側，記號筆氣缸的活塞桿上連接有記號筆。所述記號筆氣缸的左側設有畫線氣缸9，畫線氣缸的活塞桿上裝有劃線筆。

使用時，先將汽車制動管前端固定螺母插入螺母仿形套，前端感應器裝置感應產品到位后，限位夾爪氣缸動作夾持住汽車制動管，用扭力扳手緊固螺母達到設定扭力，指示燈亮，夾模氣缸動作打開動夾模(不工作時動夾模為常閉合狀態，夾緊螺母仿形套)到設定限位(動夾模略打開，只是讓螺母仿形套可以旋轉)，螺母仿形套會旋轉，保證扭力不會超過設定值。此時記號筆固定氣缸動作前進，使記號筆接觸產品螺母，畫線氣缸動作前進，做劃線動作，標記為合格品。畫線完成后，所有氣缸恢復到待機位置，產品取出，一個流程完成。

為了將本裝置固定在設備商，所述底板的四個夾角位置分別設置有安裝孔。