[發明專利]基于群體感知層的車聯網隱私保護方法及車聯網構架

有效

• 申請號: 201810469723.4
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108769926B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李慧;廖丹;孫罡;許都;張明;張力;湯維
• 申請（專利權）人: 電子科技大學;電子科技大學成都研究院
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/38;H04W4/44;H04W12/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

本發明公開了一種基于群體感知層的車聯網隱私保護方法，包括目標車輛在兩個連續的位置發出感知數據；調用群生成函數，生成兩個位置相應的匿名群；針對生成的匿名群，調用位置抑制函數保護位置信息；調用身份管理函數保護身份信息；綜合抑制后的身份信息數據和位置信息數據，并輸出抑制后的感知數據；一種應用上述車聯網隱私保護方法的車聯網構架，包括群體感知層、移動管理層和控制層；本發明一種基于群體感知層的車聯網隱私保護方法及車聯網構架通過在合適的位置上以恰當的概率抑制某些用戶的數據上傳，切斷用戶的時間相關性、空間相關性、數據相關性，從而有效地保護車聯網位置隱私。

技術領域

本發明涉及車聯網數據傳輸領域，尤其涉及一種基于群體感知層的車聯網隱私保護方法及車聯網構架。

背景技術

隨著各種移動終端和傳感器的不斷發展，群體感知已經成為收集和傳輸感知數據的一項重要技術，且應用范圍廣泛，如社交媒體分析，細粒度的空氣污染監測，城市環境監控，道路交通采集等。這些群體感知應用都有一個共同點，那就是收集的感知數據中都包括有位置信息。但是，群體感知應用系統中的服務器也許是不可信的，服務器會泄露相關用戶的位置信息而出現隱私泄露的問題。加之車聯網具有無線通信系統開放，車輛高移動性特點。因此基于群體感知的車聯網在隱私保護領域會帶來新的挑戰。

近幾年，隨著無線通信技術(如，5G，WIFI)和智能終端的不斷發展，群體感知應用得到大量關注，用戶參與熱情不斷提高。在群體感知系統中,大量用戶使用手持設備作為基本的感知單元，實現感知數據收集。從而終完成大規模的、復雜的社會感知任務。因此，群體感知技術應用于車聯網時具有以下幾大優點：

1、成本低：因為在CS系統中，我們采用的是用戶手持終端來收集感知數據，而不需要專門部署相應的傳感器，這大大節省了成本開銷。

2、規模大：在群體感知的應用中，用戶數量多，而且分布范圍廣。

3、細密度測量，隨著智能終端的發展，人們基本都用得起智能終端(手機、平板、智能攝像機等)，有些人甚至不止一個。他們來自不同階層、不同區域。因此收集到的數據信息更加精細化。

車輛周期性地上傳感知數據，中央處理器將收集到的大量車輛信息進行分析和處理，從而及時匯報路況、合理安排交通信號燈周期等。但是在基于CS的車聯網中，用戶上傳感知數據的時候涉及到位置信息.有些用戶注重隱私保護，不愿暴露自己的位置隱私、身份隱私等，導致用戶參與度不高、數據量采集少。這使得車聯網不能大規模、細密度精準測量信息。因此隱私保護問題不解決，基于群體感知的車聯網應用就會變得毫無意義。

常用的隱私保護方法大致可以分為匿名、模糊、加密，但是其基本沒有考慮到用戶的時空相關性。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種基于群體感知層的車聯網隱私保護方法及車聯網構架。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種基于群體感知層的車聯網隱私保護方法，包括以下步驟：

S1、目標車輛在某段時間內的行駛軌跡上采集感知數據；

S2、調用群生成函數，生成兩個位置相應的匿名群；

S3、針對生成的匿名群，調用位置抑制函數保護位置信息；調用身份管理函數保護身份信息；

S4、目標車輛通過調用身份管理函數得到的PID發送感知數據。

具體地，上述步驟S1具體包括以下步驟：