[發明專利]多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統

有效

• 申請號: 201810469404.3
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108457218B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 楊杰敏;管廷敬;李永翠;李波;周兆君;欒寶波;劉軍;王罡;耿衛寧;張顯杰;竇亮
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司;青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/04;G07C9/10;G07C9/32
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

1.一種多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，包括入場閘口和出場閘口，其特征在于，

所述入場閘口為分開布設的三站式閘口，包括：

入場第一站閘口，其采集入場車輛的物理車牌號以及入場集裝箱的箱號、箱型信息，發送至后臺系統以調取出該入場車輛所對應的相關信息；

入場第二站閘口，其采集入場車輛的電子車牌號、司機身份信息以及入場車輛的重量信息，發送至后臺系統以根據調取出的該入場車輛所對應的相關信息驗證車輛和司機身份的合法性以及集裝箱重量是否異常，并接收后臺系統發送的目的地信息，提供給所述入場車輛的司機；

入場第三站閘口，其采集入場車輛的電子車牌號，發送至后臺系統并接收后臺系統反饋的車輛是否準入指令，進而放行車輛或禁止車輛駛入；

所述出場閘口為分開布設的三站式閘口，包括：

出場第一站閘口，其采集出場車輛的物理車牌號以及出場集裝箱的箱號、箱型信息，發送至后臺系統以調取該出場車輛所對應的相關信息；

出場第二站閘口，其采集出場車輛的電子車牌號、司機身份信息以及車輛的重量信息，發送至后臺系統以根據調取出的該出場車輛所對應的相關信息驗證車輛和司機身份的合法性以及集裝箱重量是否異常；

出場第三站閘口，其采集出場車輛的電子車牌號，發送至后臺系統并接收后臺系統反饋的車輛是否放行指令，進而放行車輛或禁止車輛駛出。

2.根據權利要求1所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述入場第一站閘口采集入場集裝箱的箱體個數、箱門朝向、箱體在車盤上的位置以及箱體破損信息，發送至后臺系統；所述后臺系統將采集到的箱體個數與調取出的入場車輛所對應的相關信息進行比對，以識別入場集裝箱是否異常，并將采集到的箱門朝向、箱體在車盤上的位置以及箱體破損信息寫入該入場車輛所對應的相關信息列表中。

3.根據權利要求1所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述出場第一站閘口采集出場集裝箱的箱體個數，發送至后臺系統與調取出的出場車輛所對應的相關信息進行比對，以用于判斷集裝箱是否異常。

4.根據權利要求1所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，在所述入場第一站閘口和出場第一站閘口還設置有限高限寬門，當車輛通過限高限寬門發生碰撞時，生成超限警示信息發送至所述后臺系統，并控制入場第一站閘口或出場第一站閘口處的電子擋桿落下，禁止車輛通行。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述入場第一站閘口和出場第一站閘口對進入閘口的車輛和集裝箱進行拍照，并將拍攝到的照片發送至后臺系統，通過后臺系統利用圖像識別技術提取出車輛和集裝箱的相關信息，實現對車輛和集裝箱的信息采集。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述入場第一站閘口與入場第二站閘口之間的距離D1≥S*T1，所述出場第一站閘口與出場第二站閘口之間的距離D2≥S*T2；其中，S為車輛在第一站閘口與第二站閘口之間行駛所允許的最高時速，T1為后臺系統根據在入場第一站閘口采集到的信息完成車輛相關信息驗證及相關信息補錄所需的時間；T2為后臺系統根據在出場第一站閘口采集到的信息完成車輛相關信息驗證所需的時間。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述后臺系統將入場第一站閘口和入場第二站閘口采集到的信息與后臺系統調取出的入場車輛所對應的相關信息進行比對；若不相符，則發送的目的地信息為“駛入緩沖區”；若相符，則發送的目的地信息為堆場的具體場區位置。

8.根據權利要求7所述的多站式流程化集裝箱碼頭閘口管控系統，其特征在于，所述入場第二站閘口將接收到的目的地信息打印成小票，提供給入場車輛的司機；或者所述后臺系統或入場第二站閘口將目的地信息發送到入場車輛的司機的手機，以指示車輛行駛的目的地。