[發(fā)明專利]一種拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋濕式離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810468882.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN108412911B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志君;孫旭偉;金柱男;韓銘雨;陳東輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D25/0635
• 分類號(hào): F16D25/0635;F16D25/12
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

一種拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋濕式離合器屬農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明中軸中部與轂體的中心孔固接；齒輪Ⅰ的輪齒Ⅰ經(jīng)軸承Ⅰ與軸的左半段中部活動(dòng)連接，齒輪Ⅰ的套管Ⅰ置于轂體的左腔中；齒輪Ⅱ的輪齒Ⅱ經(jīng)軸承Ⅱ與軸的右半段中部活動(dòng)連接，齒輪Ⅱ的套管Ⅱ置于轂體的右腔中；摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ圓周上均設(shè)有三十六個(gè)均布的矩形凸起，三十六個(gè)矩形凸起與轂體的三十六個(gè)矩形槽鍵連接；鋼片Ⅰ和鋼片Ⅱ上均設(shè)有內(nèi)花鍵，分別與套管Ⅰ和套管Ⅱ鍵連接；活塞Ⅰ和活塞Ⅱ中心孔均與軸活動(dòng)連接，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ外圈均與轂體活動(dòng)連接；本發(fā)明可形成三種工作狀態(tài)；空擋、低擋和高擋。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，應(yīng)用范圍廣泛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋濕式離合器。

背景技術(shù)

隨著動(dòng)力換擋技術(shù)在拖拉機(jī)上應(yīng)用以來，由于動(dòng)力換擋技術(shù)可以在不中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下實(shí)現(xiàn)換擋換向操作，大大降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，提高了拖拉機(jī)的工作效率，得到了廣大用戶的青睞。近幾年，多擋位的全動(dòng)力換擋拖拉機(jī)越來越受歡迎，隨著擋位數(shù)的增多，對(duì)濕式離合器的需求量也越來越多，以至于變速箱整體尺寸和重量都會(huì)隨之增大。

目前在拖拉機(jī)市場(chǎng)中應(yīng)用較為廣泛的離合器形式有兩種：行星傳動(dòng)式和定軸傳動(dòng)式。行星傳動(dòng)式離合器結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，但需要的齒輪個(gè)數(shù)多，速比不易調(diào)整，齒輪精度要求高；定軸傳動(dòng)式離合器傳動(dòng)齒輪速比易調(diào)整，需要的齒輪個(gè)數(shù)少，但隨著擋位數(shù)的增多，離合器的數(shù)量也增多，軸向尺寸較大。

綜上，為了減少變速箱的整體尺寸和重量，降低生產(chǎn)成本，開發(fā)這樣一種結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸小、應(yīng)用范圍廣泛的拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋濕式離合器是非常有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低的拖拉機(jī)全動(dòng)力換擋濕式離合器。

本發(fā)明由軸1、軸承Ⅰ2、齒輪Ⅰ3、卡環(huán)Ⅰ4、壓盤Ⅰ5、摩擦片Ⅰ6、鋼片Ⅰ7、活塞Ⅰ8、密封圈Ⅰ9、轂體10、密封圈Ⅱ11、活塞Ⅱ12、鋼片Ⅱ13、摩擦片Ⅱ14、壓盤Ⅱ15、卡環(huán)Ⅱ16、齒輪Ⅱ17、軸承Ⅱ18、卡環(huán)Ⅲ19、卡環(huán)Ⅳ20、卡環(huán)Ⅴ21、墊板Ⅱ22、彈簧座Ⅱ23、彈簧Ⅱ24、密封圈Ⅲ25、密封圈Ⅳ26、彈簧Ⅰ27、彈簧座Ⅰ28、墊板Ⅰ29、卡環(huán)Ⅵ30、卡環(huán)Ⅶ31、卡環(huán)Ⅷ32組成，其中：軸1中部與轂體10的中心孔37固接；齒輪Ⅰ3的輪齒Ⅰ44經(jīng)軸承Ⅰ2與軸1的左半段中部活動(dòng)連接；軸承Ⅰ2兩側(cè)分別由卡環(huán)Ⅶ31和卡環(huán)Ⅷ32限位；齒輪Ⅰ3的套管Ⅰ45置于轂體10的左腔A中；轂體10的左腔A中自右至左依次是活塞Ⅰ8、鋼片Ⅰ7和摩擦片Ⅰ6交替排列、壓盤Ⅰ5，其中，壓盤Ⅰ5、摩擦片Ⅰ6和鋼片Ⅰ7內(nèi)圈均套于齒輪Ⅰ3中套管Ⅰ45的外圈，且壓盤Ⅰ5和摩擦片Ⅰ6內(nèi)圈與套管Ⅰ45外圈活動(dòng)連接，鋼片Ⅰ7內(nèi)圈與套管Ⅰ45外圈鍵連接；壓盤Ⅰ5外圈與轂體10內(nèi)圈活動(dòng)連接；摩擦片Ⅰ6為圓形，其圓周上設(shè)有三十六個(gè)均布的矩形凸起43，三十六個(gè)矩形凸起43與轂體10左側(cè)的三十六個(gè)矩形槽33鍵連接；鋼片Ⅰ7外圈與轂體10內(nèi)圈活動(dòng)連接；壓盤Ⅰ5左側(cè)由卡環(huán)Ⅰ4限位；活塞Ⅰ8右側(cè)由轂體10的中間隔板38限位；活塞Ⅰ8中心孔與軸1活動(dòng)連接，活塞Ⅰ8外圈與轂體10活動(dòng)連接；密封圈Ⅰ9設(shè)于活塞Ⅰ8外圈和轂體10內(nèi)圈之間；密封圈Ⅳ26設(shè)于活塞Ⅰ8內(nèi)圈和軸1之間；墊板Ⅰ29與彈簧座Ⅰ28固接，位于軸1中槽Ⅲ65的右側(cè)，并由卡環(huán)Ⅵ30限位，彈簧Ⅰ27位于彈簧座Ⅰ28和活塞Ⅰ8之間，墊板Ⅰ29、彈簧座Ⅰ28和彈簧Ⅰ27均位于齒輪Ⅰ3的套管Ⅰ45中；齒輪Ⅱ17的輪齒Ⅱ47經(jīng)軸承Ⅱ18與軸1的右半段中部活動(dòng)連接；軸承Ⅱ18兩側(cè)分別由卡環(huán)Ⅲ19和卡環(huán)Ⅳ20限位；齒輪Ⅱ17的套管Ⅱ48置于轂體10的右腔B中；轂體10的右腔B中，自左至右依次是活塞Ⅱ12、鋼片Ⅱ13和摩擦片Ⅱ14交替排列、壓盤Ⅱ15，其中鋼片Ⅱ13、摩擦片Ⅱ14、壓盤Ⅱ15內(nèi)圈均套于齒輪Ⅱ17中套管Ⅱ48的外圈，且摩擦片Ⅱ14和壓盤Ⅱ15內(nèi)圈與套管Ⅱ48外圈活動(dòng)連接，鋼片Ⅱ13內(nèi)圈與套管Ⅱ48外圈鍵連接；壓盤Ⅱ15外圈與轂體10內(nèi)圈活動(dòng)連接；摩擦片Ⅱ14為圓形，其圓周上設(shè)有三十六個(gè)均布的矩形凸起43，三十六個(gè)矩形凸起43與轂體10右側(cè)的三十六個(gè)矩形槽42鍵連接；鋼片Ⅱ13外圈與轂體10內(nèi)圈活動(dòng)連接；壓盤Ⅱ15右側(cè)由卡環(huán)Ⅱ16限位；活塞Ⅱ12左側(cè)由轂體10的中間隔板38限位；活塞Ⅱ12中心孔與軸1活動(dòng)連接，活塞Ⅱ12外圈與轂體10活動(dòng)連接；密封圈Ⅱ11設(shè)于活塞Ⅱ12外圈和轂體10內(nèi)圈之間；密封圈Ⅲ25設(shè)于活塞Ⅱ12內(nèi)圈和軸1之間；墊板Ⅱ22與彈簧座Ⅱ23固接，位于軸1中槽Ⅳ66的左側(cè)，并由卡環(huán)Ⅴ21限位，彈簧Ⅱ24位于彈簧座Ⅱ23和活塞Ⅱ12之間，墊板Ⅱ22、彈簧座Ⅱ23和彈簧Ⅱ24均位于齒輪Ⅱ17的套管Ⅱ48中；軸1的斜孔Ⅱ57與轂體10的左腔A連通，軸1的斜孔Ⅰ55與轂體10的右腔B連通。