[發(fā)明專利]一種車軸壓裝裝置及壓裝方法

有效

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• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN108994582B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵松濤;蔡衛(wèi)星;牛富杰;徐鋒;朱崇飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發(fā)明涉及一種車軸壓裝裝置及壓裝方法，包括驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定在構(gòu)架的外側(cè)，驅(qū)動系統(tǒng)的活塞桿穿過構(gòu)架上的車軸安裝孔及車軸中心孔，活塞桿的另一端端部通過壓裝組件與車軸的自由端端部連接，所述活塞桿縮回時帶動車軸移動并壓裝至車軸安裝孔內(nèi)。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，將驅(qū)動系統(tǒng)安裝在構(gòu)架的外側(cè)，利用活塞桿縮回的動作帶動車軸移動將車軸壓裝至車軸安裝孔內(nèi)，無需較大的安裝作業(yè)空間，不受作業(yè)空間限制，解決了因車軸過長，構(gòu)架內(nèi)部作業(yè)空間小的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車軸壓裝裝置及壓裝方法。

背景技術(shù)

對于跨座式單軌轉(zhuǎn)向架，目前主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是每個轉(zhuǎn)向架配備兩根車軸，每根車軸安裝兩個走行輪的雙軸式轉(zhuǎn)向架；另外一種是每個轉(zhuǎn)向架配備一根車軸，每軸安裝兩個走行輪的單軸式轉(zhuǎn)向架。無論雙軸還是單軸，跨坐式轉(zhuǎn)向架均需配置導(dǎo)向輪與穩(wěn)定輪。一般導(dǎo)向輪為四個，軌道梁的兩側(cè)各兩個，夾住軌道梁的上半部分。穩(wěn)定輪為兩個或者四個，夾住軌道梁的下半部分。導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪與走行輪一起從三個方向抱住軌道梁，以保持車輛穩(wěn)定運行。

在現(xiàn)有技術(shù)中，跨座式單軌車構(gòu)架一般采用“日”字形結(jié)構(gòu)，由側(cè)梁、橫梁與端梁組成，側(cè)梁用于安裝導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪及驅(qū)動裝置，橫梁用于安裝中心銷、牽引裝置及橫向懸掛裝置，端梁用于安裝緊急輪。為了便于輪胎的安裝與拆卸，一般采用懸臂式車軸，車軸由構(gòu)架的內(nèi)部安裝至車軸的安裝孔內(nèi)。

由于車軸過盈量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)架內(nèi)部作業(yè)空間小，需要大約500KN的力才能將車軸壓裝到位，現(xiàn)有的各種壓裝裝置無法進行該車軸的壓裝，使得懸臂式車軸與構(gòu)架之間的組裝成為制造難點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不受作業(yè)空間限制的車軸壓裝裝置，同時提供一種壓裝方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種車軸壓裝裝置，包括驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定在構(gòu)架的外側(cè)，驅(qū)動系統(tǒng)的活塞桿穿過構(gòu)架上的車軸安裝孔及車軸中心孔，活塞桿的另一端端部通過壓裝組件與車軸的自由端端部連接，所述活塞桿縮回時帶動車軸移動并壓裝至車軸安裝孔內(nèi)。

進一步，包括定位引導(dǎo)裝置，所述定位引導(dǎo)裝置安裝在車軸安裝孔和/或車軸中心孔內(nèi)，使車軸軸線、活塞桿軸線及車軸安裝孔軸線重合，所述定位引導(dǎo)裝置套固在活塞桿上。

進一步，所述定位引導(dǎo)裝置包括第一引導(dǎo)塊，所述第一引導(dǎo)塊為T形結(jié)構(gòu)，大直徑的后部與車軸安裝孔間隙配合，小直徑的前部與車軸壓裝端端部的車軸中心孔間隙配合，壓裝時所述車軸的壓裝端端部抵靠在第一引導(dǎo)塊的臺階面上。

進一步，所述驅(qū)動系統(tǒng)通過法蘭盤固定在構(gòu)架上，所述法蘭盤對應(yīng)車軸安裝孔的側(cè)面具有用于容納壓裝到位后第一引導(dǎo)塊后部的容納腔。

進一步，所述容納腔的寬度等于第一引導(dǎo)塊后部的寬度。

進一步，所述定位引導(dǎo)裝置包括第二引導(dǎo)塊，所述第二引導(dǎo)塊安裝在活塞桿的前端部上，所述第二引導(dǎo)塊與車軸自由端端部的車軸中心孔間隙配合。

進一步，所述壓裝組件包括壓裝套筒和鎖緊螺母，所述壓裝套筒套裝在車軸自由端的端部并抵靠在車軸的軸肩處，活塞桿的前端具有外螺紋，活塞桿的前端穿過壓裝套筒后通過鎖緊螺母固定。

進一步，在所述壓裝套筒與鎖緊螺母之間設(shè)置有壓板。

本發(fā)明的另一個技術(shù)方案是：

一種車軸壓裝方法，包括以下步驟：

a、啟動驅(qū)動系統(tǒng)將活塞桿伸出；

b、將第一引導(dǎo)塊和第二引導(dǎo)塊安裝在活塞桿上；

c、將活塞桿、第二引導(dǎo)塊穿過車軸安裝孔，直至第一引導(dǎo)塊進入至車軸安裝孔內(nèi)；