[發明專利]基于光的車輛-裝置通信

在審

• 申請號: 201810466656.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108933988A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 約翰·卡狄羅;蘇珊塔·達斯;伊凡·武科維奇;薩米爾·易卜拉欣
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H04W4/021
• 分類號: H04W4/021;H04W4/38;H04W4/44;H04W4/46;H04B5/00;H04B10/116;B60Q1/44
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種用于基于光的車輛?裝置通信的系統包括計算機，該計算機被編程為基于接收到的標識符生成第一光模式、根據第一光模式來使車燈致動、并且然后從接收到的圖像數據識別從車輛外部發射的第二光模式。該系統可以進一步包括移動計算裝置，該移動計算裝置被編程為基于接收到的車輛標識符生成第二光模式，并且根據第二光模式來使移動裝置燈致動。該移動計算裝置可以被編程為從接收到的圖像數據識別第一光模式。

技術領域

本發明涉及車輛的通信系統和方法，并且更具體地，涉及一種用于基于光的車輛-裝置通信的系統和方法。

背景技術

人工操作車輛和自主車輛都可以用于提供交通服務。用戶可以安排車輛在指定位置接載用戶。然而，用戶可能無法辨認車輛和/或車輛(或其操作者)可能無法辨認用戶。同樣地，用戶和/或車輛(或其操作者)可能具有對方位置的總體說明，例如停車場、給定的城市街區等，但是可能缺乏識別對方位置并且完成會合的進一步能力。這些問題不限制于，但可以具體地涉及擁堵的或擁擠的區域，例如交通樞紐或場地，其中許多用戶正在尋找識別可能在排成長隊的等候車輛中的接載車輛；視覺或其他傳感器識別的當前方法例如可能不足。此外，用戶裝置和車輛計算裝置之間的現有通信存在問題。例如，通過網絡(例如蜂窩網絡等等)的通信可能遭受延遲和/或以其他方式通常不可靠。其他現有通信機制(特別是由諸如藍牙等等的協議執行的RF(射頻)通信)可能難以建立和/或以其他方式不可靠。另外，特別是在需要更精細的分辨率時，全球定位系統(GPS)技術可能被證明是不可靠的或不精確的。

發明內容

根據本發明，提供一種系統，該系統包括計算機，該計算機被編程為：

基于接收到的標識符生成第一光模式；

根據第一光模式來使車燈致動；并且

然后從接收到的圖像數據識別從車輛外部發射的第二光模式。

根據本發明的一個實施例，其中該計算機被進一步編程為一經識別出第二光模式就使至少一個車輛部件致動。

根據本發明的一個實施例，其中該計算機被進一步編程為：

基于所識別的第二光模式來確定移動裝置位置；并且

將移動裝置位置輸出到車輛用戶界面。

根據本發明的一個實施例，其中該計算機被進一步編程為：

基于所識別的第二光模式來確定到移動裝置的路徑；以及

執行下列中的至少一個：將路徑輸出到車輛用戶界面和使車輛致動以基于路徑移動。

根據本發明的一個實施例，其中計算機被進一步編程為：

確定到與標識符相關聯的移動裝置的距離；并且

一經確定距離小于預定閾值就使車燈致動。

根據本發明的一個實施例，該系統進一步包含移動計算裝置，該移動計算裝置被編程為：

基于接收到的車輛標識符生成第二光模式；并且

根據第二光模式來使移動裝置燈致動。

根據本發明的一個實施例，其中該移動計算裝置被進一步編程為：

從接收到的圖像數據識別第一光模式。

根據本發明的一個實施例，其中該移動計算裝置被進一步編程為：

基于第一光模式在移動裝置的顯示器中識別車輛。

根據本發明的一個實施例，其中該移動計算裝置被進一步編程為：

在從接收到的圖像數據識別第一光模式之前，使用接收到的圖像數據來基于視覺車輛屬性預測車輛的標識。