[發(fā)明專(zhuān)利]用于汽車(chē)變速箱測(cè)試臺(tái)架的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810466335.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108896298A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)君;朱金;蔣紅坤;萬(wàn)元鵬;鄒方宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉孚動(dòng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)變速箱測(cè)試臺(tái)架的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱，包括信號(hào)轉(zhuǎn)接箱箱體，還包括搖臂結(jié)構(gòu)和設(shè)在箱體上的接口面板，所述信號(hào)轉(zhuǎn)接箱箱體通過(guò)搖臂結(jié)構(gòu)懸空設(shè)置，所述箱體上的接口面板為可拆卸的模塊化結(jié)構(gòu)。信號(hào)轉(zhuǎn)接箱懸空設(shè)置，節(jié)省了試驗(yàn)室的地面空間，同時(shí)避免了油水進(jìn)入信號(hào)轉(zhuǎn)接箱導(dǎo)致出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)；簡(jiǎn)化了各傳感器信號(hào)線(xiàn)的走線(xiàn)，縮短了信號(hào)線(xiàn)的連接距離，便于安裝；改變臺(tái)架布局時(shí)，不需拆裝，提高了搭建臺(tái)架的效率；所有傳感器信號(hào)集中于網(wǎng)線(xiàn)通訊，避免了信號(hào)線(xiàn)誤接，簡(jiǎn)化了控制柜內(nèi)接口，降低信號(hào)線(xiàn)故障率，便于更換信號(hào)轉(zhuǎn)接箱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)變速箱測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車(chē)變速箱測(cè)試臺(tái)架的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱。

背景技術(shù)

變速箱臺(tái)架試驗(yàn)是汽車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在進(jìn)行變速箱臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，需要在變速箱上安裝溫度、壓力、振動(dòng)及扭矩等傳感器，以監(jiān)控變速箱運(yùn)行狀態(tài)；此外，變速箱控制器也需要單獨(dú)的接口與臺(tái)架進(jìn)行相互通信，以保證變速箱能正常工作。

上述傳感器及控制單元均用單獨(dú)的信號(hào)線(xiàn)與信號(hào)轉(zhuǎn)接箱面板連接。現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱為固定式，安裝在試驗(yàn)室地面，其存在以下不足之處：(1)由于地面空間緊湊，現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱無(wú)法安裝在變速箱附近，只能加長(zhǎng)信號(hào)線(xiàn)，走線(xiàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。(2)若試驗(yàn)中發(fā)生漏水漏油，安裝在地面的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱進(jìn)水進(jìn)油后可能發(fā)生故障。(3)切換不同型號(hào)變速箱進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要改變測(cè)試臺(tái)架布局，信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的位置也需隨之更改，重新走線(xiàn)，影響臺(tái)架搭建效率。(4)因現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱安裝位置所限，信號(hào)線(xiàn)均布置在地面，難以排查故障。(5)現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱僅僅是將各信號(hào)線(xiàn)集成為一線(xiàn)束，與試驗(yàn)室外的控制柜連接時(shí)仍需逐個(gè)信號(hào)對(duì)接，易混淆。(6)未集成溫濕度傳感器、振動(dòng)傳感器的信號(hào)放大器、穩(wěn)壓直流電源等設(shè)備。(7)無(wú)扭矩傳感器信號(hào)接口。(8)因試驗(yàn)種類(lèi)變化，現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的溫度、壓力傳感器接口往往不夠或冗余，影響試驗(yàn)正常進(jìn)行。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)有的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱存在安裝不便、有安全隱患、影響臺(tái)架搭建效率、排查故障困難、信號(hào)線(xiàn)易混淆、基礎(chǔ)功能不全、傳感器接口數(shù)量不可調(diào)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于汽車(chē)變速箱測(cè)試臺(tái)架的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱，以達(dá)到安裝簡(jiǎn)便、安全隱患小的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該用于汽車(chē)變速箱測(cè)試臺(tái)架的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱，包括信號(hào)轉(zhuǎn)接箱箱體，還包括搖臂結(jié)構(gòu)和設(shè)在箱體上的接口面板，所述信號(hào)轉(zhuǎn)接箱箱體通過(guò)搖臂結(jié)構(gòu)懸空設(shè)置，所述箱體上的接口面板為可拆卸的模塊化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂支撐管和用于固定在墻體上或架體上的搖臂底座，所述搖臂支撐管的一端與搖臂底座相連，搖臂支撐管的另一端與箱體的頂部相連。

所述接口面板通過(guò)緊固件固定在箱體上。

所述搖臂結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)，信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的線(xiàn)束從搖臂結(jié)構(gòu)內(nèi)部走線(xiàn)。

還包括溫濕度傳感器，所述溫濕度傳感器設(shè)在箱體的外側(cè)，箱體上對(duì)應(yīng)溫濕度傳感器設(shè)有用于走線(xiàn)的孔。

所述信號(hào)轉(zhuǎn)接箱內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)采集卡，箱體內(nèi)部的各個(gè)傳感器接口均與數(shù)據(jù)采集卡相連。

所述搖臂支撐管包括搖臂套管和搖臂方管，搖臂套管和搖臂方管配合可伸縮相連。

所述搖臂支撐管的一端與搖臂底座之間、搖臂支撐管的另一端與箱體的頂部之間均通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：