[發明專利]一種基于尾氣驅動的車載吸收式空調系統

有效

• 申請號: 201810457298.7
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108621749B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 蔡德華;周賽;何國庚;梁翛;邱承博
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 梁鵬;曹葆青

1.一種基于尾氣驅動的車載吸收式空調系統，其特征在于，該車載吸收式空調系統包括發生器(1)、氣液分離器(2)、溶液熱交換器(3)、第一節流閥(4)、高溫吸收器(5)、低溫吸收器(8)、溶液泵(9)、風冷冷凝器(12)、第二節流閥(13)以及風冷蒸發器(14)，其中：

所述發生器(1)內部流經有由制冷劑-吸收劑工質對組成的稀溶液，所述發生器(1)外部與輸送至此的高溫尾氣相接觸，由此利用高溫尾氣的熱能將稀溶液不斷加熱，使得其中低沸點的組分蒸發出來且稀溶液逐漸被濃縮為濃溶液，并形成高溫氣液混合物經由出口端輸送至所述氣液分離器(2)；

所述氣液分離器(2)上部具有制冷劑蒸汽出口，所述氣液分離器(2)底部具有溶液出口，高溫氣液混合物在此分成兩路進行循環：對于其中由低沸點的組分蒸發出來的高溫氣體也即制冷劑的循環而言，制冷劑經由該制冷劑蒸汽出口進入到所述風冷冷凝器(12)中，并與室外空氣換熱而成為飽和或過冷制冷劑液體，接著經由所述第二節流閥(13)降壓降溫后形成制冷劑氣液混合物后，進入位于室內側的所述風冷蒸發器(14)，由此在風機的作用下吸收室內側空氣的熱量以發揮降溫作用，同時氣化成為制冷劑蒸汽；該制冷劑蒸汽繼續分為兩條支路進行輸送，其中一條支路經由所述高溫吸收器(5)下部的第一制冷劑入口端進入，并被該高溫吸收器(5)上部配備的噴淋裝置所噴淋的吸收劑溶液而吸收，另外一條支路經由所述低溫吸收器(8)下部的第二制冷劑入口端進入，并被該低溫吸收器(8)液膜管內噴射的吸收劑溶液而吸收；而對于其中被濃縮的高溫濃溶液也即吸收劑的循環而言，吸收劑經由處于所述氣液分離器(2)底部的所述溶液出口進入到所述溶液熱交換器(3)中，然后經由該溶液熱交換器的一個熱溶液通道出口端通過所述第一節流閥(4)與所述高溫吸收器(5)上部配備的所述噴淋裝置相連接；

所述高溫吸收器(5)的下部除了所述第一制冷劑入口端之外，還設有第一循環溶液出口端和第一溶液出口端，其中該第一循環溶液出口端首先與第一噴淋泵(6)相連，然后連接至所述高溫吸收器(5)上部配備的所述噴淋裝置；該第一溶液出口端首先與調節閥(7)相連，然后與所述低溫吸收器(8)下部所設的第二循環液出口端匯合；

所述低溫吸收器(8)的下部除了所述第二制冷劑入口端和所述第二循環液出口端之外，還設有第二溶液出口端，其中該第二循環溶液出口端首先與所述第一溶液出口端相匯合，然后依次連接第二噴淋泵(10)和風冷冷卻器(11)，最后返回至所述低溫吸收器(8)上部的分液頭；該第二溶液出口端首先連接所述溶液泵(9)，然后連接至所述高溫吸收器(5)的內部盤管入口，該內部盤管的出口則連接至所述溶液熱交換器的另一個稀溶液通道，然后經由此稀溶液通道的出口端連接至所述發生器(1)的入口端。

2.如權利要求1所述的一種基于尾氣驅動的車載吸收式空調系統，其特征在于，所述發生器(1)由翅片管換熱器及配套的尾氣加熱風道而組成；所述溶液熱交換器(3)采用套管式熱交換器。

3.如權利要求1或2所述的一種基于尾氣驅動的車載吸收式空調系統，其特征在于，所述高溫吸收器(5)采用填料式吸收器的形式，并且其內部配備有所述內部盤管用于將產生的吸收熱傳遞至所述發生器(1)內部的由制冷劑-吸收劑工質對組成的稀溶液中。

4.如權利要求3所述的一種基于尾氣驅動的車載吸收式空調系統，其特征在于，所述低溫吸收器(8)采用風冷表面微尺度膜液吸收器，并配備有風機用于提供空氣對流換熱來降低該低溫吸收器的出口溫度。