[發明專利]一種高效低阻型汽油機

有效

• 申請號: 201810457064.2
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108644012B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張焱;李國慶;袁傳義;胡淳
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: F02D9/02
• 分類號: F02D9/02;F02B75/32;F02D41/30;F02M35/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李杰

本發明公開了一種高效低阻型汽油機，包括氣缸和曲軸箱，所述氣缸由氣缸體和活塞組成，所述曲軸箱內設置有連桿，所述連桿一端與活塞連接，所述氣缸上部設置有燃燒室和回流氣道，所述氣缸頂端設置有噴油器，所述氣缸一側設置有進氣管，噴油器用于將汽油噴入進氣管內，氣缸位于進氣管處設置有進氣門，所述氣缸另一側設置有排氣管，氣缸位于排氣管處設置有排氣門，所述進氣管上安裝有正向氣體流量計，所述進氣管通過回流氣管與回流氣道連接，回流氣管上設置有逆向氣體流量計、節氣門和壓差閥。本發明將節氣門從進氣管中移除，從而減少進氣管中的進氣阻力，從而降低汽油機的泵氣損失。

技術領域

本發明涉及汽油機技術領域，具體為一種高效低阻型汽油機。

背景技術

對于自然吸氣的汽油機，其噴油器將汽油噴入進氣管中，使汽油與進入進氣管中的空氣進行充分混合，之后在汽油機進氣沖程中，由于活塞下移過程中氣缸內產生的真空度，混合氣從進氣門被吸入氣缸內。在此過程中，位于進氣管上的節氣門起到控制進氣量的作用，節氣門的開度受油門踏板控制。

當節氣門開度較小時，進氣管中氣流速度慢，單位時間內的進氣量小，與之對應的噴油器的噴油量也小，此時進入氣缸內的混合氣少，汽油機輸出功率小；當節氣門開度較大時，進氣管中氣流速度快，單位時間內的進氣量大，與之對應的噴油器的噴油量也大，此時進入氣缸內的混合氣多，汽油機輸出功率大。

汽油機位于進氣沖程時，活塞下移在氣缸內形成真空度，利用該真空度將進氣管中的混合氣吸入氣缸中，由于節氣門的阻礙作用，使得活塞下移吸氣過程中產生一定的阻力，而該阻力需要由發動機之前做功產生的動力來克服，因此在進氣沖程中，需要消耗一定的發動機動力，即一部分發動機產生的機械能，該部分損失的機械能被稱為泵氣損失。

很顯然，當節氣門開度越小，則進氣阻力越大，發動機用來克服進氣阻力而損失的發動機機械能更多，即泵氣損失越大。因此，當發動機處于低負荷工作狀態時，發動機的泵氣損失將嚴重削弱發動機對外做功的能力。

本發明的目的在于，將節氣門從進氣管中移除，從而減少進氣管中的進氣阻力，從而降低汽油機的泵氣損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效低阻型汽油機，既能夠降低汽油機的泵氣損失，又能夠更精確地控制噴油量。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高效低阻型汽油機，包括氣缸和曲軸箱，所述氣缸由氣缸體和活塞組成，所述曲軸箱內設置有連桿，所述連桿一端與活塞連接，所述氣缸上部設置有燃燒室和回流氣道，所述氣缸頂端設置有噴油器，所述氣缸一側設置有進氣管，氣缸位于進氣管處設置有進氣門，噴油器用于將汽油噴入進氣管內，所述氣缸另一側設置有排氣管，氣缸位于排氣管處設置有排氣門，所述進氣管上安裝有正向氣體流量計，所述進氣管通過回流氣管與回流氣道連接，回流氣管上設置有逆向氣體流量計、節氣門和壓差閥。正向氣體流量計位于回流氣管與進氣管的連接處與進氣門之間。

優選的，所述壓差閥由閥體、彈簧、閥塊、導桿、閥孔、導孔和閥座組成，閥體內設有閥座，閥座中設置有導孔，導孔內設置有導桿，導桿外端連接有閥塊，閥塊遠離導桿一側設置有彈簧，彈簧設置于閥塊與閥體內壁之間。所述導桿滑動配合于閥體中的導孔內。

優選的，所述壓差閥位于節氣門和回流氣道之間，所述節氣門位于逆向氣體流量計和壓差閥之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明將節氣門從進氣管中移除，從而減少進氣管中的進氣阻力，從而降低汽油機的泵氣損失；在回流氣管上設置節氣門，利用節氣門在壓縮沖程中的開啟時間及開度大小，來控制回流至進氣管內的混合氣數量，從而控制氣缸內剩余的混合氣數量，以此來控制每次燃燒過程中混合氣發出的功率，實現了降低進氣阻力的同時精確控制發動機功率的技術效果。

利用壓差閥的彈簧、閥體及閥座之間的配合，實現了自動開、閉的效果，其反應更靈敏、更快速，可靠性更高，提高了壓差閥對節氣門的保護效果，防止高溫高壓氣體對節氣門的沖擊。