[發明專利]一種噴頭、噴淋式液氮制冷系統及冷藏車

有效

• 申請號: 201810456823.3
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108826740B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 林漳;余慧娟;伊曙東;李陽
• 申請（專利權）人: 航天新長征電動汽車技術有限公司
• 主分類號: F25B19/04
• 分類號: F25B19/04;F25B41/04;F25B47/00;F25B49/00;B60H1/32;B60P3/20
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 李芙蓉;馮建基

1.一種噴頭，其特征在于，所述噴頭包括降溫噴頭和除霜噴頭，所述降溫噴頭和所述除霜噴頭分別通過第一管路和第二管路與儲存冷卻介質的冷卻介質儲罐連通，所述第一管路用于輸送液態的所述冷卻介質，所述第二管路用于輸送氣態的所述冷卻介質，而且所述降溫噴頭設置于所述除霜噴頭的噴射路徑上，所述除霜噴頭噴出的氣態的所述冷卻介質將所述降溫噴頭與水汽隔離；在所述冷卻介質儲罐上，與所述第一管路連通的第一冷卻介質輸出口的位置低于與所述第二管路連通的第二冷卻介質輸出口的位置；所述第二冷卻介質輸出口設置于所述冷卻介質儲罐的頂部或側壁的靠上位置，所述第一冷卻介質輸出口設置于所述冷卻介質儲罐的底部或側壁的靠下位置；所述噴頭還包括電加熱部件，所述電加熱部件包裹于所述降溫噴頭的外表面；冷卻介質儲罐的側壁的靠上位置是指高于冷卻介質儲罐高度的三分之二以上的位置，相應地，冷卻介質儲罐的側壁的靠下位置是指低于冷卻介質儲罐高度的三分之一以下的位置；氣態和液態的冷卻介質由同一個冷卻介質儲罐提供。

2.一種噴淋式液氮制冷系統，所述噴淋式液氮制冷系統包括冷卻介質儲罐和至少一組噴淋單元，所述噴淋單元包括噴頭、第一調節閥和第二調節閥，其特征在于，所述噴頭采用權利要求1所述的噴頭，所述第一調節閥設置在所述第一管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述降溫噴頭之間，其用于控制所述降溫噴頭的噴出量；所述第二調節閥設置在第二管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述除霜噴頭之間，其用于控制所述除霜噴頭的噴出量；所述噴淋單元還包括第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥設置在所述第一管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述第一調節閥之間；所述第二電磁閥設置在所述第二管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述第二調節閥之間；所述噴淋式液氮制冷系統還包括第一截止閥和第二截止閥，所述第一截止閥設置在所述第一管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述第一電磁閥之間；所述第二截止閥設置在所述第二管路上，且位于所述冷卻介質儲罐與所述第二電磁閥之間；所述噴淋式液氮制冷系統包括多組噴淋單元、控制器以及與所述噴淋單元數量一致的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與所述控制器信號連接，所述噴淋單元中所述第一調節閥和所述第二調節閥與所述控制器信號連接；每組所述噴淋單元設置在一冷藏空間內，用于調節所述冷藏空間的溫度，在所述冷藏空間內設置一所述溫度傳感器，所述控制器根據所述溫度傳感器的溫度監測信號控制所述第一調節閥和所述第二調節閥的開合度；當出現緊急情況或維修噴淋式液氮制冷系統時，控制器控制第一電磁閥和第二電磁閥閉合。

3.一種冷藏車，包括冷藏車廂和噴淋式液氮制冷系統，所述噴淋式液氮制冷系統用于調節所述冷藏車廂內的溫度，其特征在于，所述噴淋式液氮制冷系統采用權利要求2所述噴淋式液氮制冷系統，在所述冷藏車廂內的頂部設置有風道層，所述噴頭設置在所述風道層內；所述降溫噴頭傾斜設置于所述冷藏車廂的頂部，以使所述降溫噴頭將冷卻介質傾斜噴入所述冷藏車廂內；冷藏車還包括氧氣傳感器和換氣風扇，氧氣傳感器用于測量冷藏車廂內的氧氣濃度；氧氣傳感器和換氣風扇與控制器信號連接，氧氣傳感器將監測到的實時氧氣濃度值發送給控制器，控制器判斷實時氧氣濃度值與預設氧氣濃度值的大小，當實時氧氣濃度低于預設氧氣濃度值時，控制器啟動換氣風扇進行換氣，以提高冷藏車廂內氧氣的濃度；冷藏車還包括車廂門鎖和空氣置換系統，車廂門鎖用于鎖閉車廂門，車廂門鎖與空氣置換系統聯動；

噴淋式液氮制冷系統的工作過程為：

(1)準備：開啟噴淋式液氮制冷系統，使液氮容器的壓力升高并維持在0.4～0.5MPa；

(2)預冷：待冷卻介質儲罐內的壓力升至0.4MPa，噴淋式液氮制冷系統開始預冷，第一調節閥、第二調節閥、第一電磁閥和第二電磁閥，第一截止閥和第二截止閥打開，冷藏車廂內各區溫度逐漸降低，直到降至預冷設定溫度范圍的下限值，根據各區域的溫度傳感器溫度，單獨控制不同區域對應的第一調節閥的流量；待冷藏車廂內各區溫度升至預冷設定溫度范圍的上限值時，再次打開第一調節閥，冷藏車廂內再次降溫至預冷設定溫度范圍的下限值，關閉第一調節閥，如此循環，使冷藏車廂內各分區溫度維持在預冷設定范圍內；

(3)溫度維持：經過一段時間的預冷，車廂壁、冷藏車廂內的貨物溫度已趨于均勻，第一調節閥根據冷藏車廂內溫度變化的速率以及制冷的時間，比例調節第一調節閥的開啟度，維持冷藏車廂內的溫度波動在±0.5℃之間。