[發明專利]檢測北斗應急無線電示位標通訊性能的方法

在審

• 申請號: 201810455860.2
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108680933A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 徐亮;胥婕;孫健;馬志超;胡立志;曾德靈;俞駿威;董蓮;李明
• 申請（專利權）人: 上海市計量測試技術研究院
• 主分類號: G01S19/17
• 分類號: G01S19/17;H04W24/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 吳家偉

本發明公開了一種檢測北斗應急無線電示位標通訊性能的方法，通訊性能包括報警信息的通訊性能、取消報警信息通訊性能和回執信息通訊性能；所述報警信息通訊性能包括：短報文的通訊性能、長報文的通訊性能和時間信息的通訊性能。本發明通過指揮機可以模擬收發通信信號的特性，利用指揮機可以接收北斗應急無線電示位標發出的報警信息，并將報警信息解析，檢測北斗應急無線電示位標通訊性能，該方法簡單可靠，通過與應急無線電北斗應急無線電示位標通信規約的一致性比對試驗證明，指揮機可以進行北斗應急無線電示位標通訊性能的檢測。同時，可以多角度全面檢測北斗應急無線電示位標通訊性能；并且實施簡易便捷，誤差較小。

技術領域

本發明屬于無線電導航領域，具體地說，涉及一種檢測北斗應急無線電示位標通訊性能的方法。

背景技術

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星游輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監利水域沉沒。沉船事件發生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調集動員了大批專業搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發地及下游水域開展全方位、立體式、拉網式搜尋。由于沒有第一時間獲得報警信號，救援部隊無法第一時間趕往出事地點，搜救行動十分被動。截至2015年6月13日，經有關各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。

現場海事部門有關專家介紹，“東方之星”翻沉時未發求救警報。據交通運輸部海上搜救中心相關人士介紹，按規定，船上應該搭載北斗應急無線電示位標，在船下沉后，自動彈出浮到水面，向地面站發出求救信號。但該設備本身不成熟，誤報率比較高，這一次可能沒有準確發出求救信號。如果船只瞬間翻沉，那么船務人員有可能來不及發出求救信號。

針對“東方之星”事件中，應急無線電北斗應急無線電示位標技術不成熟的問題，現有應急無線電北斗應急無線電示位標的檢測方法僅檢測自身性能而忽略通訊性能的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明所要解決的技術問題是現有應急無線電北斗應急無線電示位標的檢測方法僅檢測自身性能而忽略通訊性能的問題。

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種檢測北斗應急無線電示位標通訊性能的方法，所述通訊性能包括報警信息的通訊性能、取消報警信息通訊性能和回執信息通訊性能。

進一步的，所述報警信息通訊性能包括：短報文的通訊性能、長報文的通訊性能和時間信息的通訊性能。

進一步的，所述短報文的通訊性能和長報文的通訊性能的檢測方法包括以下步驟:

1)在校準方分別設置北斗應急無線電示位標、測試計算機、GNSS模擬器、衛星通訊模擬器，以形成一套檢測系統；

2)開啟所述的北斗應急無線電示位標、測試計算機、GNSS模擬器、衛星通訊模擬器并保證其正常工作；

3)手動啟動北斗應急無線電示位標報警功能，并將其放置在無線微波暗室中，設置其向衛星通訊模擬器發送報警信息；所述報警信息包括與短報文相關的短報警信息和與長報文相關的長報警信息；

4)控制GNSS模擬器不發送GNSS信號，保證北斗應急無線電示位標沒有獲得GNSS有效位置，10min之后，控制GNSS模擬器發送GNSS信號，保證北斗應急無線電示位標獲得GNSS有效位置，通過串口協議，將所有信息輸送至測試計算機，記錄從開始至30min止的所有信息，檢查數據格式，檢驗是否完全符合通信規約。

進一步的，所述時間信息的通訊性能檢測方法包括以下步驟:

1)在校準方分別設置北斗應急無線電示位標、測試計算機、指揮機，以形成一套檢測系統；