[發明專利]一種儲液器與壓縮機的連接結構的連接方法

在審

• 申請號: 201810455035.2
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108661888A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 王志祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市新高輪制冷設備有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/14;F25B31/00;F25B43/00;B23P15/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種儲液器與壓縮機的連接結構的連接方法，屬于制冷配件技術領域。本發明的連接結構包括儲液器本體和壓縮機殼體，儲液器本體上設有儲液器出氣鐵管，儲液器出氣鐵管上焊接有第二法蘭，壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔內設有泵體吸氣管。泵體吸氣管的端部過盈配合壓入壓縮機氣缸的進氣孔，泵體吸氣管的翻邊抵靠于第一法蘭和第二法蘭，通過一次焊接就可將第一法蘭、泵體吸氣管的翻邊、第二法蘭相互結合。同時，通過設置第二法蘭，第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高焊接質量。

技術領域

本發明屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種儲液器與壓縮機的連接結構的連接方法。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，壓縮機的殼體內部設置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的制冷循環。由于在系統運轉過程中，無法保證制冷劑在蒸發階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發器出來的制冷劑會有液態的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在壓縮機與蒸發器之間設置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通，然而，由于連接裝置的結構、材料及焊接工藝等問題，儲液器與壓縮機的組裝工藝總是存在諸如工序復雜，焊接不良導致氣體泄漏等多方面的問題，給業界造成極大的困擾。而且原有連接方式需要采用多次焊接，因此導致焊接成本高、消耗能源多。

發明內容

本發明主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種儲液器與壓縮機的連接結構的連接方法。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種儲液器與壓縮機的連接結構的連接方法，所述儲液器與壓縮機的連接結構包括儲液器本體和壓縮機殼體，所述儲液器本體上設有儲液器出氣鐵管，所述儲液器出氣鐵管上焊接有第二法蘭，所述壓縮機殼體的外側設有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，所述壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔與貫穿孔的方向一致，所述進氣孔內設有泵體吸氣管，所述泵體吸氣管的端部延伸至第一法蘭后90°向外翻邊，且翻邊的外徑略小于第二法蘭的外徑，所述連接方法為：

步驟(1)，在壓縮機殼體的貫穿孔處用電阻焊焊接第一法蘭，將壓縮機氣缸的進氣孔進行內圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求，然后將壓縮機組裝完整；

步驟(2)，將泵體吸氣管的外表面進行外圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求，然后將泵體吸氣管的一端90°向外翻邊，并對翻邊進行整平處理；

步驟(3)，將泵體吸氣管的另一端穿過壓縮機殼體的貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機氣缸的進氣孔內，使貫穿孔處第一法蘭與泵體吸氣管的翻邊相接觸；

步驟(4)，在儲液器出氣鐵管上放置第二法蘭，第二法蘭通過爐釬焊和儲液器出氣鐵管焊接連接；

步驟(5)，將儲液器出氣鐵管穿過壓縮機殼體的貫穿孔，通過間隙配合或過盈配合壓入泵體吸氣管內，使泵體吸氣管的翻邊與第二法蘭相接觸；

步驟(6)，將第一法蘭和第二法蘭進行電阻焊時，同時將泵體吸氣管的翻邊和第二法蘭進行焊接，即一次施焊將第一法蘭、泵體吸氣管的翻邊、第二法蘭焊接在一起，從而完成儲液器和壓縮機殼體的連接。

本發明具有的有益效果：本發明中，泵體吸氣管的端部過盈配合壓入壓縮機氣缸的進氣孔，泵體吸氣管的翻邊抵靠于第一法蘭和第二法蘭，通過一次焊接就可將第一法蘭、泵體吸氣管的翻邊、第二法蘭相互結合，結構簡單，組裝方便，且焊接部位少，降低了發生泄漏的可能性，由于只需一次焊接，焊接狀態也更加牢固。本發明通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量；通過采用泵體吸氣管的設計，泵體吸氣管緊密壓入壓縮機氣缸的進氣孔，保證了壓縮機氣缸的密封性，防止制冷劑的泄漏。

附圖說明