[發(fā)明專利]一種智能充電管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810454671.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108599307A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚雪層;羅慧軍;楊操
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海云麥科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明公開了一種智能充電管理系統(tǒng)，包括主體、驅(qū)動(dòng)中心和待機(jī)狀態(tài)，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有通信模塊，且通信模塊連接定位模塊，所述定位模塊反饋給控制中心，所述驅(qū)動(dòng)中心連接控制中心，且控制中心連接有充電模塊，所述待機(jī)狀態(tài)接收控制中心信號(hào)。該智能充電管理系統(tǒng)設(shè)置有充電模塊，且充電模塊采用的是現(xiàn)有成熟的無(wú)線充電技術(shù)，使得裝置在對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，避免了各種型號(hào)接頭的對(duì)接的問題，增加了該裝置系統(tǒng)的實(shí)用性，并且本方案采用一體式的設(shè)計(jì)，增加了裝置的使用范圍，進(jìn)一步提高裝置的實(shí)用性，且設(shè)置有定位模塊，使得系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，能對(duì)主體和待充電設(shè)備進(jìn)行定位，同時(shí)提高裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能充電管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著智能設(shè)備的發(fā)展，很多設(shè)備都需要進(jìn)行充電，然而現(xiàn)有的充電措施都是將電子設(shè)備移動(dòng)到充電設(shè)備的上進(jìn)行充電措施，此過程中誕生了家用地寶的自動(dòng)充電技術(shù)和目前十分成熟且非常流行的無(wú)線充電技術(shù)，然而此兩者都沒能改變充電方式，既電子設(shè)備去找充電設(shè)備進(jìn)行充電，這就會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)人們忘了給電子設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，電子設(shè)備永遠(yuǎn)處于無(wú)電狀態(tài)，當(dāng)需要進(jìn)行使用時(shí)，電子設(shè)備不能正常的進(jìn)行使用。

針對(duì)上述問題，在原有智能充電管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能充電管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有充電措施都是電子設(shè)備去找充電設(shè)備進(jìn)行充電，當(dāng)出現(xiàn)忘記給電子設(shè)備充電時(shí)，導(dǎo)致電子設(shè)備下次不能正常使用的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能充電管理系統(tǒng)，包括主體、驅(qū)動(dòng)中心和待機(jī)狀態(tài)，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有通信模塊，且通信模塊連接定位模塊，所述定位模塊反饋給控制中心，所述驅(qū)動(dòng)中心連接控制中心，且控制中心連接有充電模塊，所述待機(jī)狀態(tài)接收控制中心信號(hào)。

優(yōu)選的，所述主體均包含有主體、通信模塊、定位模塊、控制中心、驅(qū)動(dòng)中心、充電模塊和待機(jī)狀態(tài)，且通信模塊采用現(xiàn)有的無(wú)線通信技術(shù)。

優(yōu)選的，所述定位模塊采用GPS定位系統(tǒng)，且待充電電子設(shè)備配有對(duì)應(yīng)的GPS定位裝置。

優(yōu)選的，所述控制中心分別連接驅(qū)動(dòng)中心、充電模塊和待機(jī)狀態(tài)，且控制中心優(yōu)先傳輸信號(hào)與驅(qū)動(dòng)中心，并且待機(jī)狀態(tài)需充電模塊反饋信號(hào)給控制中心后，通過控制中心的處理，再將信號(hào)傳遞給待機(jī)狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)中心包含有移動(dòng)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和紅外線偵測(cè)，且移動(dòng)系統(tǒng)分別接收GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和紅外線偵測(cè)控制。

優(yōu)選的，所述充電模塊采用現(xiàn)有的無(wú)線充電技術(shù)，且無(wú)線充電包的傳輸平面與水平面相互垂直，并且待充電設(shè)備安裝有對(duì)應(yīng)的無(wú)線充電裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該智能充電管理系統(tǒng)，

(1)、設(shè)置有定位模塊，使得系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，能對(duì)主體和待充電設(shè)備進(jìn)行定位，同時(shí)提高裝置的實(shí)用性；

(2)、設(shè)置有驅(qū)動(dòng)中心，且驅(qū)動(dòng)中心包含有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，在使用過程中，配合定位模塊的使用，使得該系統(tǒng)的定位精度更加準(zhǔn)確，并且包含了紅外線偵測(cè)，使得主體在移動(dòng)的過程中，能規(guī)避障礙和凹槽，保證主體的正常移動(dòng)，增加裝置的安全性；

(3)、設(shè)置有充電模塊，且充電模塊采用的是現(xiàn)有成熟的無(wú)線充電技術(shù)，使得裝置在對(duì)待充電設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，避免了各種型號(hào)接頭的對(duì)接的問題，增加了該裝置系統(tǒng)的實(shí)用性，并且本方案采用一體式的設(shè)計(jì)，增加了裝置的使用范圍，進(jìn)一步提高裝置的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主體內(nèi)部示意圖；

圖2為本發(fā)明主體立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)中心示意圖；

圖4為本發(fā)明流程示意圖。