[發(fā)明專利]一種車載旋鈕組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810452064.3
• 申請日: 2018-05-12
• 公開（公告）號: CN108766825A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 龔道川;楊守衛(wèi);賈偉
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H01H25/06
• 分類號: H01H25/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛(wèi);禹小明

本發(fā)明涉及一種車載旋鈕組件，包括旋鈕帽、手感組件、按鍵支架及后蓋，旋鈕帽與后蓋活動連接，后蓋內側連有手感組件，手感組件與后蓋之間設有按鍵支架；旋鈕帽內表面設有用于觸發(fā)光電感應開關的環(huán)形擋片，環(huán)形擋片外側配設手感組件，手感組件與旋鈕帽抵接，手感組件在與旋鈕帽相背一側連有按鍵結構，按鍵支架上設有與按鍵結構相匹配的凹槽，凹槽內部設有斜坡，按鍵支架上還設有安裝槽，安裝槽內裝有橫向彈簧，后蓋設有用于固定橫向彈簧的凸塊，后蓋在與凸塊相應一側還設有光電感應孔及與后蓋活動連接的擋片，擋片與按鍵支架聯(lián)動，擋片用于觸發(fā)光電感應開關。該旋鈕組件將旋鈕旋轉力轉為徑向力，將按鍵下壓力轉為旋轉力，大大減少了所需空間，致使整體結構的深度僅需8mm，實現(xiàn)了旋鈕組件與顯示屏的近距離配合使用。

技術領域

本發(fā)明涉及車載旋鈕組件領域，特別是一種結構緊湊、手感良好的新型車載旋鈕組件。

背景技術

雖然目前大部分汽車內部電子產品都通過旋鈕操作來實現(xiàn)，但是隨著大尺寸顯示屏在汽車內部的廣泛應用，傳統(tǒng)旋鈕設計已逐漸無法滿足汽車內飾造型的需求。而現(xiàn)有觸摸顯示屏由于無法提供良好的物理手感，難以實現(xiàn)盲操作，存在一定的安全隱患，現(xiàn)階段也還無法徹底取代傳統(tǒng)的旋鈕或按鍵結構。因此，將旋鈕或按鍵結構與顯示屏相結合逐漸成為人們關注的熱點。傳統(tǒng)的旋鈕中心一般配有按鍵，本身結構相對復雜，高度可達50mm，占用空間較大，這與顯示屏有限的空間相矛盾，致使旋鈕與顯示屏裝配后的整體效果較差。也就是說，常規(guī)的旋鈕結構無法布置在顯示屏顯示區(qū)域附近，不能滿足客戶更高的體驗需求。如何更好的將旋鈕與顯示屏相結合，實現(xiàn)一體化效果，成為了目前汽車電子行業(yè)比較大的難點。

發(fā)明內容

針對上述技術問題，本發(fā)明提供了一種車載旋鈕組件，該旋鈕組件不僅實現(xiàn)了旋鈕與按鍵結構的結合，而且還將旋鈕旋轉力轉為徑向力，將按鍵下壓力轉為旋轉力，使旋鈕與按鍵所需的空間大大減少，整體結構的深度僅需8mm，同時大大降低了需要開孔的面積，致使本發(fā)明公開的旋鈕組件能夠與顯示屏近距離配合使用。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種車載旋鈕組件，包括旋鈕帽、手感組件、按鍵支架及后蓋，所述旋鈕帽與后蓋活動連接，后蓋內側連有手感組件，手感組件與后蓋之間設有按鍵支架；所述旋鈕帽內表面設有用于觸發(fā)光電感應開關的環(huán)形擋片，環(huán)形擋片外側配設手感組件，手感組件與旋鈕帽抵接，手感組件在與旋鈕帽相背一側連有按鍵結構，按鍵支架上設有與按鍵結構相匹配的凹槽，凹槽內部設有斜坡，按鍵支架上還設有安裝槽，安裝槽內裝有橫向彈簧，所述后蓋設有用于固定橫向彈簧的凸塊，后蓋在與凸塊相應一側還設有光電感應孔及與后蓋活動連接的擋片，所述擋片與按鍵支架聯(lián)動，擋片用于觸發(fā)光電感應開關。

進一步的，所述手感組件在與按鍵結構相對應一側還設有固定塊，按鍵支架上設有與固定塊相匹配的通槽，所述固定塊一端與手感組件連接，另一端穿過通槽與后蓋相連。

進一步的，所述按鍵支架在與手感組件相背一側設有推塊，所述推塊與擋片相抵接。

進一步的，所述旋鈕帽內表面還設有凸輪結構，所述手感組件上設有與凸輪結構相匹配的彈性組件，所述彈性組件包括金屬滾珠及與金屬滾珠相連的彈簧。

進一步的，所述彈性組件兩側分別設有固定凸塊， 固定凸塊在與旋鈕帽相背一側覆蓋有壓制金屬片，壓制金屬片與固定凸塊形成用于放置彈性組件的容納空腔。

進一步的，所述旋鈕帽在凸輪結構的外側設有若干等距分布的筋骨，所述筋骨與手感組件相抵接。

進一步的，所述凸輪結構與旋鈕帽一體成型。

進一步的，所述旋鈕帽與環(huán)形擋片卡接，所述環(huán)形擋片包括金屬片和塑膠片，且金屬片與塑膠片間隔排列。

進一步的，所述后蓋上安裝有輕觸開關。

進一步的，所述旋鈕帽外表面設有防滑結構。

本發(fā)明的有益效果：