[發明專利]發動機可變截面節氣門

在審

• 申請號: 201810451875.1
• 申請日: 2018-05-12
• 公開（公告）號: CN108397295A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 武澤軍;趙紅兵;劉旭東;李德穎
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本發明公開了一種發動機可變截面節氣門，包括節氣門殼體，節氣門殼體內設有空氣通道，節氣門殼體的一側設有第一電機，第一電機的輸出端連接有第一閥片，第一閥片位于空氣通道內，節氣門殼體與第一電機相對的一側固定設有第二電機，第二電機的輸出端固定連接有第二閥片，第二閥片位于空氣通道內，第一閥片的軸線和第二閥片的軸線重合，第一閥片和第二閥片的面積之和等于空氣通道的截面積。當調節節氣門的進氣量時，可有選擇的調節第一閥片和第二閥片中某一個的開度，或者同時調整第一閥片和第二閥片的開度，與現有技術中只能控制一個閥片調節進氣量的方式相比，通過兩個閥片調節進氣量可更加精確調節節氣門的進氣量，以滿足發動機的需求。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技術領域，具體的說，涉及一種發動機可變截面節氣門。

背景技術

發動機進氣量是影響發動機功率、扭矩及轉速的重要因素：進氣量越多，能夠參與燃燒的氧氣越多，相應的發動機做功也會越多。但是有時需要精確控制發動機扭矩或者轉速輸出，就需要精確控制進氣量，使發動機盡快達到目標扭矩或者轉速。

現有的發動機功率越大，為滿足充足的進氣量，節氣門也會變得越大，則節氣門的空氣通道截面積越大，調節空氣通道進氣量的閥片越大，且閥片只有一個，導致閥片控制進氣量的精確度大大降低，進而導致扭矩或轉速產生波動，不利于發動機和其他系統的配合。例如，混合動力車輛，有時要求發動機維持恒定轉速進行發電，如果進氣量控制不精確，會產生轉速來回波動的現象，進而影響整車舒適性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可精確控制空氣進氣量的發動機可變截面節氣門。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

發動機可變截面節氣門包括節氣門殼體，所述節氣門殼體內設有空氣通道，所述節氣門殼體的一側固定設有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有第一閥片，所述第一閥片位于所述空氣通道內，所述節氣門殼體與所述第一電機相對的一側固定設有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有第二閥片，所述第二閥片位于所述空氣通道內，所述第一閥片的軸線和所述第二閥片的軸線重合，所述第一閥片和所述第二閥片的面積之和等于所述空氣通道的截面積。

優選的，所述第一閥片和所述第二閥片組合成圓形結構。

優選的，所述第一閥片的面積大于所述第二閥片的面積。

優選的，所述第一閥片沿其軸向固定連接有第一閥片軸，所述第一閥片軸為空心軸，所述第一閥片軸與所述第一電機的輸出端固定連接，所述第一閥片軸通過兩個轉動軸承安裝于第一固定軸上，所述第一固定軸固定于所述節氣門殼體上；所述第二閥片沿其軸向固定連接有第二閥片軸，所述第二閥片軸為空心軸，所述第二閥片軸與所述第二電機的輸出端固定連接，所述第二閥片軸通過兩個轉動軸承安裝于第二固定軸上，所述第二固定軸固定于所述節氣門殼體上。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：

由于空氣通道內分別設有第一閥片和第二閥片，第一閥片和第二閥片分別由第一電機和第二電機驅動，當調節節氣門的進氣量時，可有選擇的調節第一閥片和第二閥片中某一個的開度，或者同時調整第一閥片和第二閥片的開度，與現有技術中只能控制一個閥片調節進氣量的方式相比，通過兩個閥片能夠更加精確調節節氣門的進氣量，進氣精度更高，避免了發動機扭矩或轉速產生波動，方便了發動機和其它系統的配合，提高了正常的舒適性。

由于第一閥片的面積大于第二閥片的面積，則第一閥片作為主閥片，第二閥片作為輔閥片，第一閥片控制主進氣量，第二閥片對進氣量進行快速且精準的微調，進而精確控制進氣量。

附圖說明

圖1是本發明的發動機可變截面節氣門的結構示意圖；

圖2是圖1的主視結構示意圖；

圖3是圖2的俯視結構示意圖；