[發(fā)明專利]一種缺陷檢測(cè)車和缺陷檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810451288.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108398438A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)新;馮少孔;李松輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): G01N21/88
• 分類號(hào): G01N21/88
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

本發(fā)明實(shí)施例提供一種缺陷檢測(cè)車和缺陷檢測(cè)方法，涉及隧道缺陷檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。其中，所述缺陷檢測(cè)方法應(yīng)用于所述缺陷檢測(cè)車，所述缺陷檢測(cè)車包括車輛本體；安裝于車輛本體上的支架；設(shè)置于車輛本體內(nèi)部用于信息處理的中控設(shè)備以及用于位置信息獲取的定位設(shè)備；設(shè)置于所述檢測(cè)支架上的圖像采集設(shè)備和隧道信息檢測(cè)的檢測(cè)設(shè)備；所述定位設(shè)備、所述圖像采集設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備分別與所述中控設(shè)備連接，用于將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述中控設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)提取、分析、建模、仿真計(jì)算等處理。本發(fā)明通過對(duì)缺陷檢測(cè)車巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠利用該缺陷檢測(cè)車實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道缺陷的快速、實(shí)時(shí)和智能性檢測(cè)、分析，確保工程施工質(zhì)量和施工運(yùn)行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道、管道等缺陷檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種缺陷檢測(cè)車和缺陷檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

隧道工程是調(diào)水工程、交通運(yùn)輸工程等中的重要組成部分，而近年來，我國(guó)已逐漸成為世界上隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)條件最復(fù)雜、發(fā)展速度最快的隧道大國(guó)。但在隧道工程的建設(shè)和運(yùn)行過程中，由于復(fù)雜的水文地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件、自然災(zāi)害以及設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等諸多環(huán)節(jié)中的可能存在的多種不利影響因素，導(dǎo)致隧道工程存在不同程度的缺陷(如襯砌脫空、變形、漏水、凍害等)，嚴(yán)重影響隧道的施工和運(yùn)行安全。例如，1999年日本發(fā)生的三次隧道襯砌掉落事件；又如，2006年美國(guó)波士頓中央隧道工程中頂部混凝土板塌落等造成人員傷亡、車輛損壞、人民財(cái)產(chǎn)損失等重大問題。因此，針對(duì)上述問題，如何采用先進(jìn)的無損檢測(cè)方法，對(duì)隧道等工程進(jìn)行實(shí)時(shí)、智能檢測(cè)一直是工程界關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種缺陷檢測(cè)車和缺陷檢測(cè)方法，能有效解決上述問題，具體如下。

本發(fā)明較佳實(shí)施例提供一種缺陷檢測(cè)車，所述缺陷檢測(cè)車包括：

車輛本體；

安裝于車輛本體上的支架；

設(shè)置于車輛本體內(nèi)部用于信息處理的中控設(shè)備以及用于位置信息獲取的定位設(shè)備；

設(shè)置于所述支架上的用于圖像信息采集的圖像采集設(shè)備以及用于隧道信息檢測(cè)的檢測(cè)設(shè)備；

所述定位設(shè)備、所述圖像采集設(shè)備和所述檢測(cè)設(shè)備分別與所述中控設(shè)備連接，用于將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述中控設(shè)備進(jìn)行處理。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，所述支架包括固定支架和可伸縮式支架，所述固定支架上設(shè)置有用于安裝所述可伸縮式支架的安裝部；

所述固定支架設(shè)置于所述車輛本體，所述圖像采集設(shè)備安裝于所述固定支架，所述可伸縮式支架的一端安裝于所述安裝部，所述檢測(cè)設(shè)備設(shè)置于所述可伸縮式支架的自由端。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，所述可伸縮式支架為多個(gè)，各所述可伸縮式支架的一端分別安裝于所述安裝部，且各所述檢測(cè)設(shè)備分別設(shè)置于所述可伸縮式支架的自由端。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，各所述可伸縮式支架等間隔設(shè)置于所述安裝部。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，所述缺陷檢測(cè)車還包括電機(jī)，所述電機(jī)與所述中控設(shè)備和所述可伸縮式支架分別連接，所述電機(jī)用于在所述中控設(shè)備的控制下帶動(dòng)所述可伸縮式支架伸縮以調(diào)整所述可伸縮式支架的長(zhǎng)短適應(yīng)不同的檢測(cè)環(huán)境。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，所述電機(jī)為多個(gè)，多個(gè)所述電機(jī)分別與所述中控設(shè)備和多個(gè)所述可伸縮式支架分別連接，所述電機(jī)和所述可伸縮式支架一一對(duì)應(yīng)。

在本發(fā)明較佳實(shí)施例的選擇中，所述檢測(cè)設(shè)備為超聲波探測(cè)器、彈性波測(cè)量?jī)x、雷達(dá)探測(cè)器中的一個(gè)或多個(gè)。

本發(fā)明較佳實(shí)施例還提供一種缺陷檢測(cè)方法，應(yīng)用于上述的缺陷檢測(cè)車中的主控設(shè)備，所述缺陷檢測(cè)方法包括