[發(fā)明專利]一種砂巖機(jī)單驅(qū)動源八驅(qū)行走系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810450975.2 | 申請日： | 2016-06-01 |
| 公開（公告）號： | CN108625850B | 公開（公告）日： | 2019-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 林智敏;華新陸;陳祖西;吳江文 | 申請（專利權(quán)）人： | 泉州市海恩德機(jī)電科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號： | E21C29/22 | 分類號： | E21C29/22;F16H1/22 |
| 代理公司： | 35221 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 林麗英 |
| 地址： | 362300 福建省*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主動箱 從動箱 傳動連接 行走系統(tǒng) 砂巖 驅(qū)動源 雙層式 液壓驅(qū)動機(jī) 驅(qū)動 前后設(shè)置 同側(cè)設(shè)置 油壓驅(qū)動 單電機(jī) 電動機(jī) 平穩(wěn)性 行走輪 主連軸 四輪 緊湊 | ||
本發(fā)明公開一種砂巖機(jī)單驅(qū)動源八驅(qū)行走系統(tǒng)，包括有呈車四輪分布的第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱；第一主動箱上設(shè)有總驅(qū)動源，總驅(qū)動源采用電動機(jī)或者油壓驅(qū)動的液壓驅(qū)動機(jī)；第一主動箱與第二主動箱呈前后同側(cè)設(shè)置并且二者間通過主連軸傳動連接；第一從動箱和第二從動箱呈前后分別一一對應(yīng)設(shè)于第一主動箱、第二主動箱旁，第一從動箱與第一主動箱通過第一副連軸傳動連接，第二從動箱與第二主動箱通過第二副連軸傳動連接；第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱上均各自傳動連接有前后設(shè)置的兩個行走輪。本發(fā)明采用新穎的旁接方式并且單電機(jī)八驅(qū)動，帶來結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、利于安裝、驅(qū)動性及平穩(wěn)性均優(yōu)異等效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種行走驅(qū)動設(shè)備，具體是指一種砂巖機(jī)單驅(qū)動源八驅(qū)行走系統(tǒng)。
背景技術(shù)
石材開采設(shè)備是一種將礦山石材分塊后并運(yùn)輸出的機(jī)械化設(shè)備，現(xiàn)有石材的機(jī)械化開采已經(jīng)很普遍，具有節(jié)能高效、成品率高、對礦山破壞小等特點(diǎn)。目前石材開采設(shè)備的結(jié)構(gòu)主要包括有軌道車和設(shè)在軌道車上的鋸機(jī)組件，由軌道車載著鋸機(jī)組件沿軌道行走以實(shí)現(xiàn)操作，軌道車設(shè)有用于帶動其行走的行走驅(qū)動裝置。
鋸機(jī)組件分有橫切和縱切兩種。縱切鋸機(jī)組件，其縱鋸片旋轉(zhuǎn)的同時還上下升降，以完成縱向切割；橫切鋸機(jī)組件，其橫鋸片旋轉(zhuǎn)的同時還水平移動，以完成水平斷面切割，同時橫鋸片還設(shè)計(jì)為可升降，以實(shí)現(xiàn)水平斷面不同高度的切割。
以此，砂巖機(jī)的軌道車上組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜又繁重，再加上工作環(huán)境影響，對砂巖機(jī)的行走驅(qū)動裝置要求較高。目前針對砂巖機(jī)的行走驅(qū)動裝置設(shè)計(jì)不佳，大部分都采用車底鋪展式設(shè)計(jì)，不利于安裝，而且占用空間大，給本已復(fù)雜又繁重的砂巖機(jī)增加設(shè)計(jì)難度。再者，行走驅(qū)動裝置的驅(qū)動性能及平穩(wěn)性能存在不足，容易發(fā)生震蕩、陷坑等問題。
鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，并創(chuàng)新地提出一種砂巖機(jī)的八驅(qū)行走系統(tǒng)，本案由此產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種砂巖機(jī)單驅(qū)動源八驅(qū)行走系統(tǒng)，采用新穎的旁接方式并且單電機(jī)八驅(qū)動，帶來結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、占用空間小，利于安裝、驅(qū)動性及平穩(wěn)性均優(yōu)異等效果。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：
一種砂巖機(jī)單驅(qū)動源八驅(qū)行走系統(tǒng)，包括有呈車四輪分布的第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱；第一主動箱上設(shè)有總驅(qū)動源，該第一主動箱與第二主動箱呈前后同側(cè)設(shè)置并且二者間通過主連軸傳動連接；第一從動箱和第二從動箱呈前后分別一一對應(yīng)設(shè)于第一主動箱、第二主動箱旁，第一從動箱與第一主動箱通過第一副連軸傳動連接，第二從動箱與第二主動箱通過第二副連軸傳動連接；第一主動箱、第二主動箱、第一從動箱及第二從動箱上均各自傳動連接有前后設(shè)置的兩個行走輪。
所述第一主動箱和第二主動箱為上下兩層式結(jié)構(gòu)，主連軸傳動連接在第一主動箱的上層和第二主動箱的上層間，第一副連軸和第二副連軸分別傳動連接在第一主動箱的下層和第一從動箱、第二主動箱的下層和第二從動箱間。
所述第一主動箱內(nèi)設(shè)有第一傘齒輪組、第一主齒輪及第一副齒輪；總驅(qū)動源與主連軸傳動連接，主連軸通過第一傘齒輪組與第一主齒輪傳動連接，第一主齒輪安裝在第一副連軸上，該第一副連軸外接第一行走主輪；第一主齒輪通過第一副齒輪傳動外接第一行走副輪。
所述總驅(qū)動源與主連軸間通過電機(jī)傳動齒輪組連接，該電機(jī)傳動齒輪組包括承接軸、輸入齒輪、輸出齒輪、第一承接齒輪及第二承接齒輪；承接軸與主連軸呈平行錯位設(shè)置，第一承接齒輪及第二承接齒輪安裝在承接軸上，輸出齒輪安裝在主連軸上，輸出齒輪與第二承接齒輪傳動嚙合；輸入齒輪與第一承接齒輪傳動嚙合設(shè)置。
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