[發(fā)明專利]整車HVAC系統(tǒng)及空調(diào)模式轉(zhuǎn)換方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810449968.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108437746A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍;鮑文光;閆優(yōu)勝;樊曉滸;何志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 知豆電動(dòng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明的目的是提供一種整車HVAC系統(tǒng)及空調(diào)模式轉(zhuǎn)換方法。一種整車HVAC系統(tǒng)，包括：空調(diào)裝置，HVAC控制器，整車輔助加熱裝置；空調(diào)裝置包括：設(shè)有出風(fēng)腔和兩個(gè)進(jìn)風(fēng)孔的殼體，設(shè)于出風(fēng)腔中的空調(diào)模式轉(zhuǎn)換裝置，兩個(gè)設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)模式轉(zhuǎn)換裝置且與進(jìn)風(fēng)孔外端一一對(duì)應(yīng)連接的進(jìn)風(fēng)箱，設(shè)有兩個(gè)一一對(duì)應(yīng)伸入進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)端的鼓風(fēng)葉輪的聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,設(shè)于出風(fēng)腔中的蒸發(fā)器和空調(diào)加熱器；殼體前端設(shè)有吹面出風(fēng)口；殼體上端設(shè)有除霜出風(fēng)口。所述的整車HVAC系統(tǒng)，在相同風(fēng)量要求下，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低、風(fēng)機(jī)效率更高，利于節(jié)能降噪；寒冷天氣時(shí)通過整車輔助加熱裝置輔助加熱，加熱溫度和加熱速度能滿足需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種整車HVAC系統(tǒng)。

背景技術(shù)

HVAC(英語:Heating, Ventilation, Air-conditioning and Cooling) 系統(tǒng)即空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)；空調(diào)供應(yīng)冷氣、暖氣或除濕的作用原理均類似，利用冷媒在壓縮機(jī)的作用下，發(fā)生蒸發(fā)或凝結(jié)，從而引發(fā)周遭空氣的蒸發(fā)或凝結(jié)，以達(dá)到改變溫、濕度的目的。HVAC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可從中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朇N201410853666.1的發(fā)明公開的一種汽車空調(diào)HVAC系統(tǒng)獲得了解。傳統(tǒng)的HVAC系統(tǒng)存在通過設(shè)于進(jìn)風(fēng)道中的風(fēng)機(jī)單側(cè)進(jìn)風(fēng)，相同風(fēng)量要求下風(fēng)壓較高、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高和效率較低，寒冷天氣時(shí)加熱溫度和加熱速度不能滿足需要的不足；因此，設(shè)計(jì)一種在相同風(fēng)量要求下風(fēng)壓較低、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低效率較高，寒冷天氣時(shí)加熱溫度和加熱速度能滿足需要的整車HVAC系統(tǒng)及空調(diào)模式轉(zhuǎn)換方法，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服目前的HVAC系統(tǒng)存在通過設(shè)于進(jìn)風(fēng)道中的風(fēng)機(jī)單側(cè)進(jìn)風(fēng)，相同風(fēng)量要求下風(fēng)壓較高、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高和效率較低，寒冷天氣時(shí)加熱溫度、加熱速度和加熱功耗不能滿足需要的不足，提供一種在相同風(fēng)量要求下風(fēng)壓較低、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低效率較高，寒冷天氣時(shí)加熱溫度、加熱速度和加熱功耗能滿足需要的整車HVAC系統(tǒng)及空調(diào)模式轉(zhuǎn)換方法。在滿足整車通風(fēng)、制冷、加熱、除濕的功能時(shí)，本發(fā)明的HVAC 系統(tǒng)安裝所占空間更小，整車風(fēng)噪更低、系統(tǒng)功耗更低，能夠較好的滿足新能源汽車低功耗，多功能的設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是：

一種整車HVAC系統(tǒng)，包括：空調(diào)裝置，HVAC控制器，整車輔助加熱裝置；所述的空調(diào)裝置包括：設(shè)有出風(fēng)腔和兩個(gè)橫向?qū)ΨQ設(shè)置且分別與出風(fēng)腔連通的進(jìn)風(fēng)孔的殼體，設(shè)于出風(fēng)腔中的空調(diào)模式轉(zhuǎn)換裝置，兩個(gè)設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)模式轉(zhuǎn)換裝置且與進(jìn)風(fēng)孔外端一一對(duì)應(yīng)連接的進(jìn)風(fēng)箱，設(shè)有兩個(gè)一一對(duì)應(yīng)伸入進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)端的鼓風(fēng)葉輪的聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置, 設(shè)于出風(fēng)腔中且后端與進(jìn)風(fēng)孔出口相對(duì)的蒸發(fā)器，設(shè)于出風(fēng)腔上部的空調(diào)加熱器；殼體前端設(shè)有與出風(fēng)腔連通且與蒸發(fā)器前端相對(duì)的吹面出風(fēng)口；殼體上端設(shè)有與出風(fēng)腔連通且與空調(diào)加熱器上端相對(duì)的除霜出風(fēng)口。所述的整車HVAC系統(tǒng)，通過空調(diào)裝置的聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鼓風(fēng)葉輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣從兩個(gè)進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，能增大進(jìn)氣橫截面積和出風(fēng)橫截面積且減小體積，在相同風(fēng)量要求下，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低、風(fēng)機(jī)效率更高，利于節(jié)能降噪；寒冷天氣時(shí)通過整車輔助加熱裝置輔助加熱，加熱溫度和加熱速度能滿足需要，加熱功耗更低。