[發(fā)明專利]車輛身份的認證方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810449723.8
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108718309B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 張思遙;仇劍書
• 申請（專利權(quán)）人: 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L9/32;H04L29/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

本發(fā)明提供了一種車輛身份的認證方法及裝置，該方法包括：獲取USIM卡片中的車牌信息；向CLA平臺發(fā)送對車牌信息的簽名請求；接收CLA平臺采用CLA技術(shù)對車牌信息進行簽名后的簽名車牌信息；采用CLA技術(shù)對簽名車牌信息進行驗簽，以對車輛身份進行認證。由于采用CLA技術(shù)對車牌信息進行認證，在簽名驗簽過程中無需數(shù)字證書，減少了數(shù)字證書的傳輸和存儲，節(jié)省了網(wǎng)絡帶寬和存儲資源。

技術(shù)領域

本發(fā)明實施例涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領域，尤其涉及一種車輛身份的認證方法及裝置。

背景技術(shù)

車輛身份認證技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)服務的基礎，缺少身份認證技術(shù)，車輛無法判斷接收消息的真實性和有效性，并且受到惡意車輛發(fā)動的攻擊的影響，車輛會做出錯誤的判斷而導致嚴重的交通事故。

現(xiàn)有的車輛身份的認證方法是在電子標簽識讀器識別出RFID電子標簽芯片內(nèi)的車牌信息后，通過汽車電子車牌管理平臺和安全認證管理平臺的通信實現(xiàn)對車牌的認證。

現(xiàn)有的車輛身份的認證方法在認證過程中需要數(shù)字證書，數(shù)字證書在傳輸和存儲過程中需要占用較多的網(wǎng)絡帶寬和存儲資源，造成對資源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種車輛身份的認證方法及裝置，解決了現(xiàn)有的車輛身份的認證方法在認證過程中需要數(shù)字證書，數(shù)字證書在傳輸和存儲過程中需要占用較多的網(wǎng)絡帶寬和存儲資源，造成對資源的浪費的技術(shù)問題。

本發(fā)明實施例提供一種車輛身份的認證方法，包括：

獲取USIM卡片中的車牌信息；

向所述CLA平臺發(fā)送對所述車牌信息的簽名請求；

接收所述CLA平臺采用CLA技術(shù)對所述車牌信息進行簽名后的簽名車牌信息；

采用所述CLA技術(shù)對所述簽名車牌信息進行驗簽，以對車輛身份進行認證。

進一步地，如上所述的方法，所述獲取USIM卡片中的車牌信息之前，還包括：

接收所述安全管控平臺通過車載終端發(fā)送的第一簽名請求，所述第一簽名請求中攜帶第一消息體；

根據(jù)所述第一簽名請求，采用所述CLA技術(shù)對所述第一消息體以車載終端的私鑰進行簽名，形成第一簽名消息體；

向所述CLA平臺發(fā)送第一驗簽請求，所述第一驗簽請求中攜帶所述第一簽名消息體，以使所述CLA平臺采用CLA技術(shù)對所述第一簽名消息體以車載終端公鑰進行驗簽來認證車載終端。

進一步地，如上所述的方法，所述向所述CLA平臺發(fā)送第一驗簽請求，所述第一驗簽請求中攜帶所述第一簽名消息體，以使所述CLA平臺采用CLA技術(shù)對所述第一簽名消息體以車載終端公鑰進行驗簽來認證車載終端之后，還包括：

若所述車載終端通過認證，則接收所述CLA平臺發(fā)送的第二驗簽請求，所述第二驗簽請求中攜帶第二簽名消息體，所述第二簽名消息體是對第二消息體進行簽名后形成的；

采用CLA技術(shù)對所述第二簽名消息體以安全管控平臺的公鑰進行驗簽以認證安全管控平臺。

進一步地，如上所述的方法，所述獲取USIM卡片中的車牌信息之前，還包括：

接收標簽識讀器發(fā)送的認證啟動指令；

根據(jù)所述認證啟動指令，啟動對車輛身份的認證。

進一步地，如上所述的方法，所述獲取USIM卡片中的車牌信息之前，還包括：

接收車牌信息寫入請求；

根據(jù)所述車牌信息寫入請求，將所述車牌信息寫入到所述USIM卡片中。

本發(fā)明實施例提供一種車輛身份的認證裝置，包括：