[發明專利]通用型汽車發動機測試用對接小車

在審

• 申請號: 201810449057.8
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108407865A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 邱祖健
• 申請（專利權）人: 路沃特（張家港）動力再制造科技有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;G01M15/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本發明公開了一種通用型汽車發動機測試用對接小車，包括底部安裝有滾輪的底盤、第一支撐桿、第二支撐桿和環形支架，底盤包括第一縱梁、第二縱梁、第一端梁和第二端梁，第一縱梁開設有第一長方形通孔，第二縱梁開設有第二長方形通孔，第一支撐桿包括第一豎直桿和第一橫向桿整體呈L形，第一橫向桿通過第一螺栓安裝在所述第一長方形通孔內，第二支撐桿包括第二豎直桿和第二橫向桿整體呈L形，第二橫向桿通過第二螺栓安裝在第二長方形通孔內，環形支架包括支撐座和環形板，環形板上開設有多個環形陣列分布的螺栓通孔，支撐座兩端通過兩個第三螺栓滑動安裝在第一長方形通孔和第二長方形通孔內。本發明對接小車可適用于不同型號的發動機。

技術領域

本發明涉及一種發動機測試使用的工裝，特別是一種通用型汽車發動機測試用對接小車。

背景技術

汽車發動機進行負載測試試驗時，大多都是將發動機放置在特殊的固定支架上，然后與負載設備連接在一起開機運行進行檢測，檢測完畢后將發動機拆下送入下一工序，在這一過程中需要多次移動發動機，雖然移動過程中可以采用手推車等周轉工具，但將發動機移動到固定支架上也是非常費時費力的工作。并且大多數固定支架只能與相匹配的發動機相適配，在遇到需要測試很多不同型號的發動機時，需要更換不同的固定支架，因此需要制造多種固定支架，提高了成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種通用型汽車發動機測試用對接小車以解決現有技術存在的問題。

本發明采用以下技術方案：

一種通用型汽車發動機測試用對接小車，包括底部安裝有滾輪的底盤、第一支撐桿、第二支撐桿和環形支架，所述底盤包括第一縱梁、第二縱梁、第一端梁和第二端梁，所述第一縱梁開設有縱向延伸的第一長方形通孔，所述第二縱梁開設有縱向延伸的第二長方形通孔，所述第一支撐桿包括第一豎直桿和第一橫向桿，所述第一支撐桿整體呈L形，所述第一橫向桿背離于所述第一豎直桿的一端通過第一螺栓安裝在所述第一長方形通孔內，所述第一橫向桿可繞所述第一螺栓水平轉動，所述第二支撐桿包括第二豎直桿和第二橫向桿，所述第二支撐桿整體呈L形，所述第二橫向桿背離于所述第二豎直桿的一端通過第二螺栓安裝在所述第二長方形通孔內，所述第二橫向桿可繞所述第二螺栓水平轉動，所述環形支架包括支撐座和可拆卸安裝在所述支撐座上的環形板，所述環形板上開設有多個螺栓通孔，所述多個螺栓通孔沿環形板中心環形陣列分布，所述支撐座兩端分別通過兩個第三螺栓縱向滑動安裝在第一長方形通孔和第二長方形通孔內。

進一步地，所述第一豎直桿和第二豎直桿高度可調，所述第一豎直桿包括第一桿本體和第一連接塊，所述第一連接塊下端固定有第一螺紋桿，所述第一桿本體上端面開設有與第一螺紋桿相適配的螺紋孔，所述第二豎直桿包括第二桿本體和第二連接塊，所述第二連接塊下端固定有第一螺紋桿，所述第二桿本體上端面開設有與第一螺紋桿相適配的螺紋孔。

進一步地，所述第一端梁上側面固定設置有一間隙調整裝置，所述間隙調整裝置包括基座、設置在基座上的固定板和調整螺栓，固定板上開設有與所述調整螺栓相適配的螺紋孔，所述調整螺栓背離于所述第二端梁的一端固定有墊塊，所述墊塊由彈性材料制成。

進一步地，所述第一端梁背離于所述第二端梁的一側固定設置有掛鉤梁，所述掛鉤梁兩端設置有鉤體，所述鉤體用于與測試臺基座連接。

進一步地，所述環形支架還包括彈簧，所述彈簧設置于所述支撐座和環形板之間。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1.本通用型汽車發動機測試用對接小車的第一支撐桿和第二支撐可縱向滑動、水平轉動，且第一支撐桿和第二支撐的高度可調，環形支架也可縱向滑動，該小車的支撐位置縱向、橫向和支撐高度均可以調節，且環形板可拆卸安裝，根據發動機型號進行更換不同的環形板，因此該對接小車可適用于不同型號的各種發動機。