[發明專利]充電方法與充電裝置

有效

• 申請號: 201810449013.5
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108616155B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 孫浩;賈民立;章進法
• 申請（專利權）人: 臺達電子企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛忠

本公開提供一種充電裝置以及充電方法。充電裝置包括：一輸入端，用于接收交流電；三個充電單元，用于在判斷外部交流電為三相交流電時，分別接收所述交流電，以及在判斷外部交流電為單相交流電時，根據電流大小選擇性地接入電源轉換電路以轉換所述交流電。本公開提供的充電裝置可以兼容三相充電與單相充電，且能滿足單相充電時對大功率充電的需求。

技術領域

本公開涉及電源技術領域，具體而言，涉及一種能夠適配單相充電與三相充電的充電方法與充電裝置。

背景技術

車載充電機是電動汽車上的重要部件，對車載充電機進行方便地充電關系到電動汽車的推廣與普及。

在現有技術中，電動汽車的車載充電機往往只能接受單相交流電或者只能接受三相交流電充電源，即根據交流側輸入電源模式的不同可以分為單相充電機和三相充電機。如果一個帶有三相充電機的電動汽車停在了只有單相充電樁的停車場，則無法進行充電作業。現有的做法是為電動汽車隨車配備單相便攜充電器來解決客戶的應急充電問題，但是這樣不僅造成用戶的體驗不佳，還存在用電安全隱患，增加了電動汽車的成本。

此外，單相充電機的功率等級通常包括3.3kw和6.6kw，三相輸入充電機的功率等級通常在11kw左右。未來隨著電動汽車續航能力的不斷提升，充電機的功率等級也會隨之增加，傳統的3.3kw或者6.6kw功率單相充電機可能不能在滿足客戶的需求，11kw甚至更高功率等級的充電機將成為主流。

因此，需要一種既操作簡便、又能滿足單相充電時大功率充電需求的充電裝置與充電方法。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種充電方法與充電裝置，用于克服現有充電裝置僅能接受單相輸入電源或三相輸入電源的技術弊端，并為滿足單相充電的功率需求提供解決方案。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種充電裝置，包括：

一種充電裝置，包括：

輸入端，包括第一充電節點、第二充電節點、第三充電節點以及中線節點，用于接收輸入交流電，

其中，當所述輸入交流電為三相交流電時，所述輸入端通過所述第一充電節點、所述第二充電節點及所述第三充電節點分別接收該輸入交流電中對應的單相交流電，當所述輸入交流電為單相交流電時，所述輸入端通過所述第一充電節點及所述中線節點接收所述輸入交流電；

功率模塊，具有第一輸入端，第二輸入端，第三輸入端和中線輸入端；

第一開關組，具有第一端與第二端，所述第一端與所述第二輸入端耦接；

第二開關組，具有第一端與第二端，所述第一端與所述第三輸入端耦接；

控制模塊，耦接于所述第一開關組、所述第二開關組以及所述輸入端，用于在所述輸入交流電為三相交流電時，控制所述第一開關組以及所述第二開關組的第二端分別與所述第二充電節點及所述第三充電節點耦接；在所述輸入交流電為單相交流電時，根據所述輸入交流電的額定輸出電流大小控制所述第一開關組的第二端選擇性地與所述第一充電節點耦接或斷開，所述第二開關組的第二端選擇性地與所述第一充電節點耦接或斷開。

在本公開的一種示例性實施例中，還包括：

判斷模塊，耦接于所述控制模塊，用于在所述輸入交流電為單相交流電時判斷所述輸入交流電的額定輸出電流大小，并將判斷結果傳送給所述控制模塊，使所述控制模塊依據所述判斷結果對應控制所述第一開關組和所述第二開關組。

在本公開的一種示例性實施例中，在所述輸入交流電為單相交流電，且所述輸入交流電的額定輸出電流小于等于第一電流預設值時，所述控制模塊分別控制所述第一開關組以及所述第二開關組斷開。