[發明專利]一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置

有效

• 申請號: 201810446875.2
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108407842B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 劉玉梅;趙心綸;蘇建;朱江;劉鵬程;王興宇;周殿買;莊嬌嬌;喬寧國;劉麗;韓孟躒
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B61F5/50
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發明公開了一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置，包括軸箱、端面驅動機構、輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構，所述端面驅動機構通過圓錐滾子軸承組件安裝于軸套上，軌距變換時車輪與軸套可隨端面驅動機構沿車軸軸向一起滑動，實現軌距的變換；所述輪對鎖緊機構可在某一軌距下鎖緊端面驅動機構，從而防止車輪和軸套沿車軸的軸向竄動，還可在變軌距時解除端面驅動機構沿車軸的軸向鎖定，保證變軌距時車輪和軸套一同沿車軸做軸向滑動；所述軸箱端蓋定位對中機構用于變軌距時車軸的軸向定位對中；本發明解決了變軌距時輪緣磨損嚴重、側向受力不均以及滑動軸套受彎矩作用易出現卡滯或磨損不均的問題。

技術領域

本發明屬于轉向架系統技術領域，涉及到軌距變換技術，具體涉及一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置。

背景技術

隨著絲綢之路經濟帶的蓬勃開展，我國與沿線各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，致力于構建全方位的互聯互通網絡，其中鐵路運輸日益成為亞歐大路最主要的陸上貿易通道之一，但是不同國家和地區的不同軌距規格的鐵路給國際聯運的開展帶來諸多限制。

針對不同軌距的鐵路，國內外致力于研究一種變軌距轉向架，通過改變變軌距轉向架的輪對輪距以適應不同軌距的鐵路。目前，轉向架輪對輪距的改變都是通過對輪對的輪緣施加一個側向力來實現，該方式不僅造成輪對輪緣的磨損，而且輪對變距過程中側向受力不均。針對現有變軌距轉向架輪對輪緣摩擦嚴重、側向受力不均的問題，提出一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置，本發明所述裝置適用于車輪與軸套一體式安裝、車輪與軸套可軸向一體滑動、車軸與軸套花鍵連接的變軌距轉向架。

一種端面驅動式的變軌距轉向架軌距變換裝置，包括軸箱、端面驅動機構、輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構；所述軸箱通過一系懸掛與轉向架構架相連，所述輪對鎖緊機構通過螺栓安裝于軸箱端面上，所述軸箱端蓋定位對中機構通過螺栓安裝于輪對鎖緊機構的端面上，所述端面驅動機構位于軸箱內部，所述端面驅動機構并分別與輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構的相應凹槽間隙配合。

所述端面驅動機構包括滑套3、驅動滑套4、鎖緊臂5、驅動臂6、驅動滾輪組件7，所述驅動滑套4通過螺栓安裝于滑套3上，所述驅動滑套4的端面上各有兩個鎖緊臂安裝螺紋孔4-2、驅動臂安裝螺紋孔4-3，所述鎖緊臂5安裝于鎖緊臂安裝螺紋孔4-2中，所述驅動臂6安裝于驅動臂安裝螺紋孔4-3中；所述驅動滾輪組件7安裝于所述驅動臂6上，所述驅動滾輪組件7在配套的地面變軌距驅動軌上滾動，以實現輪對輪距的改變。

所述軸箱包括上部軸箱蓋8-1和下部軸箱底座8-2，通過一系懸掛與轉向架構架相連，所述軸箱端面有用于輪對鎖緊機構安裝的端蓋鎖套安裝螺紋孔8-3，下部軸箱底座的端面加工有端蓋鎖緊限位擋塊8-2-1，所述端蓋鎖緊限位擋塊8-2-1上開有一個端蓋鎖緊導向孔8-2-2，所述端蓋鎖緊導向孔8-2-2用于垂向導向和周向限位。

所述輪對鎖緊機構包括鎖套9、鎖匙蓋10、鎖匙11、解鎖導向軸12、梯形鎖臂13、鎖緊彈簧14、解鎖滾輪組件15；所述鎖套9上加工有導孔9-2和鎖匙槽9-3，所述導孔9-2的形狀分別與所述鎖緊臂5、驅動臂6相匹配；所述鎖套9上有鎖套安裝孔9-1，通過螺栓將輪對鎖緊機構安裝于軸箱端面上；所述鎖匙蓋10通過螺栓安裝于所述鎖套9上的鎖匙蓋安裝螺紋孔9-4中；所述鎖匙11上制有鎖塊11-1，所述鎖塊11-1的形狀與所述鎖緊臂5上的鎖緊槽5-1形狀相匹配，所述鎖塊11-1伸入到所述端蓋鎖匙槽9-3中；所述解鎖導向軸12是由解鎖導向軸桿12-1和解鎖滾輪座12-2焊接而成，所述解鎖導向軸桿12-1與所述端蓋鎖緊導向孔8-2-2間隙配合，所述輪對鎖緊機構用于變軌距過程中的解鎖與鎖緊。