[發明專利]一種充氣啟閉式海上救生裝置

在審

• 申請號: 201810446586.2
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108674606A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 徐小龍;王美蘭
• 申請（專利權）人: 東臺市海一船用設備有限公司
• 主分類號: B63C9/06
• 分類號: B63C9/06;B63C9/00
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種充氣啟閉式海上救生裝置，包括漂浮氣囊、救生艙、封閉組件；所述的漂浮氣囊安裝在救生艙的底部；所述的救生艙的上端設有入口；所述的救生艙的上端四周內側設有環形安裝槽；所述的封閉組件包括連接板、沖放氣泵、卡接氣囊；所述的連接板內部設有氣體流動通道；所述的沖放氣泵安裝在連接板底部；所述的沖放氣泵和氣體流動通道連通；所述的連接板四周設有連接環槽；所述的連接環槽和氣體流動通道連通；所述的卡接氣囊呈環形結構；所述的卡接氣囊的內側固化連通在連接環槽的外側；所述的卡接氣囊卡接安裝在救生艙上端的環形安裝槽內。本發明啟閉方式安全。

技術領域

本發明涉及一種充氣啟閉式海上救生裝置。

背景技術

目前，發生海難時，人們一般通過乘坐客輪上的小船或通過穿戴救生衣進行逃生，乘坐小船時，逃生人員不可避免地受到風吹雨淋和日曬，而穿救生衣時，乘客不得不長時間浸泡在海水中，很多乘客可能等不及救生人員的到來就已經遇難，所以需要開發一種可以救生的艙體，目前的救生艙的發開以及有了，但是救生艙的上端的啟閉結構做的不太理想，現在一般是通過連接蓋連接在艙體上端進行連接，但是由于海水的接觸甚至是浸泡，有時候連接蓋和艙體會發生生銹閉塞，難以開啟進行導致安全隱患，所以現有的海上救生裝置啟閉方式以及安全性不高。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種啟閉方式安全、通氣可調節的充氣啟閉式海上救生裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種充氣啟閉式海上救生裝置，包括漂浮氣囊、救生艙、封閉組件；所述的漂浮氣囊安裝在救生艙的底部；所述的救生艙的上端設有入口；所述的救生艙的上端四周內側設有環形安裝槽；所述的封閉組件包括連接板、沖放氣泵、卡接氣囊；所述的連接板內部設有氣體流動通道；所述的沖放氣泵安裝在連接板底部；所述的沖放氣泵和氣體流動通道連通；所述的連接板四周設有連接環槽；所述的連接環槽和氣體流動通道連通；所述的卡接氣囊呈環形結構；所述的卡接氣囊的內側固化連通在連接環槽的外側；所述的卡接氣囊卡接安裝在救生艙上端的環形安裝槽內。

進一步，所述的環形安裝槽的四周外側設有多個外部螺紋通孔；所述的外部螺紋通孔連通環形安裝槽和救生艙的外側；所述的外部螺紋通孔內封閉安裝有外部螺桿。

進一步，所述的環形安裝槽的下方四周設有多個內部螺紋通孔；所述的內部螺紋通孔連通環形安裝槽和救生艙的內部；所述的內部螺紋通孔內封閉安裝有內部螺桿。

進一步，所述的救生艙內部設有工具箱；所述的工具箱內安裝有電鉆、螺桿鉗、氧氣瓶。

進一步，所述的救生艙上端兩側設有通氣機構；所述的通氣機構包括連接套、限位環、連接彈簧、連接板、啟閉塊、驅動螺桿；所述的救生艙上端側壁上設有通氣孔和驅動螺紋孔；所述的驅動螺桿螺紋連接在驅動螺紋孔上；所述的連接套固定在救生艙的外側壁上；所述的限位環安裝在連接套的外側；所述的連接板安裝在連接套內部；所述連接彈簧的一端連接固定在連接板的外側；所述連接彈簧的另一端連接固定在限位環的內側；所述的啟閉塊安裝在連接板的內側；所述的啟閉塊活動安裝在通氣孔內；所述的驅動螺紋孔的橫向軸線位于連接板的中心位置；所述的驅動螺桿在驅動螺紋孔上向外側移動時可推動連接板向限位環移動同時帶動啟閉塊脫離通氣孔。

進一步，所述的入口設有限位板；所述的限位板呈環形結構。

進一步，所述的氣體流動通道呈T形結構。

進一步，所述的救生艙呈上小下大的錐形結構。

進一步，所述的救生艙內部設有LED燈；所述的救生艙中間側壁設有環形存水空腔；所述的環形存水空腔一側外部設有入水管道和入水啟閉閥；所述的環形存水空腔另一側內部設有出水管道和出水啟閉閥。

進一步，所述的漂浮氣囊的底部設有連接柱；所述的連接柱的底部設有穩定球體。