[發明專利]一種磁鐵吸附式立體停車裝置

在審

• 申請號: 201810446034.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108386035A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 單武斌;呂小艷;馮志輝;羅星;張高林
• 申請（專利權）人: 湖南電氣職業技術學院
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本發明公開了一種磁鐵吸附式立體停車裝置，屬于車輛停放技術領域。該裝置分為四大部分，即車架部分、旋升部分、橫移部分、電路控制部分。車架部分由車架、停車板橫梁、停車板和導軌組成；旋升部分是由旋轉載車板、旋轉絲桿、旋轉絲桿固定裝置、抬升絲杠、上升導軌、軸承座、曲柄等組成；抬升絲杠與軸承座之間通過孔來定位；橫移部分由橫移架、取車裝置、導軌以及電磁式離合裝置組成，電控部分則是由PLC、傳感器、電動機和各種限位開關組成，當車輛經過傳感器，傳感器將信號發送到PLC中，再由PLC處理、控制電機運轉，帶動機械機構動作。本裝置實現了“一位兩車”，節約土地資源，有效的緩解了停車難。

技術領域

本發明涉及一種磁鐵吸附式立體停車裝置，屬于車輛停放技術領域。

背景技術

車輛無法停放的問題是城市的社會，經濟，通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積于住戶商用面積的矛盾，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。

立體車庫具有杰出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可使地面的使用率提高80％-90％，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。

發明內容

本發明解決的技術問題是：有效的緩解停車難題，節約土地資源。

本發明采用如下技術方案實現：

一種磁鐵吸附式立體停車裝置，該裝置分為四大部分，即車架部分、旋升部分、橫移部分、電路控制部分。

車架部分由車架、停車板橫梁、停車板和導軌組成，其中停車板橫梁的作用是定位及固定停車板，兩者之間是通過孔定位來確定位置，利用螺栓以及橫梁上孔內的螺紋來固定兩者，而停車板橫梁與車架之間即可以通過孔定位又可以通過凹槽定位，利用螺栓和螺母使兩者固定連接起來；旋升部分是由旋轉載車板、旋轉絲桿、旋轉絲桿固定裝置、抬升絲杠、上升導軌、軸承座、曲柄等組成，其中利用的原理是雙曲柄搖桿原理，旋轉載車板和抬升絲杠是通過孔來定位，其中抬升絲杠的旋轉帶動旋轉載車板的上升，而旋轉絲杠則帶動旋轉載車板旋轉，從而實現車輛的抬升和旋轉；抬升絲杠與軸承座之間通過孔來定位，同時它由同步輪同步帶與電機帶動，從而進行抬升動作；橫移部分由橫移架、取車裝置、導軌以及電磁式離合裝置組成，其中利用的是電磁吸鐵原理，通過電磁吸鐵原理控制取車裝置的升降動作，而橫移架由導軌進行限位引導，通過齒輪齒條傳動裝置來驅動橫移架完成取車、存車動作，電控部分則是由PLC、傳感器、電動機和各種限位開關組成，當車輛經過傳感器，傳感器將信號發送到PLC中，再由PLC處理、控制電機運轉，帶動機械機構動作。

由上所述，本發明實現了“一位兩車”，節約土地資源的理念，有效的緩解了停車難題。

附圖說明

圖1是本發明磁鐵吸附式立體停車裝置的結構示意圖。

圖2是本發明橫移部分的傳動示意圖。

圖3是本發明的電磁吸鐵離合器裝置連接示意圖。

圖4是本發明的旋轉機構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明

如圖1-4所示，一種磁鐵吸附式立體停車裝置，該裝置分為車架部分、旋升部分和橫移部分。旋升部分和橫移部分均安裝在車架部分上。