[發明專利]水泵的安裝支架、水泵和具有該水泵的汽車

在審

• 申請號: 201810445473.0
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108591127A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張勇;郎玉山;龔艷雄;單志友;李清華;游維;王成
• 申請（專利權）人: 蕪湖奇點新能源科技有限公司
• 主分類號: F04D29/60
• 分類號: F04D29/60;F04D29/66;F01P5/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明的目的是提供一種水泵的安裝支架、水泵和具有該水泵的汽車，通過在機殼左右兩側底部設置安裝支腳來安裝圓柱體形的減震橡膠圈，減震橡膠圈設置通孔來裝襯套，襯套插入螺栓進行連接固定，這樣減震橡膠圈與車體安裝板接觸，可以很好的減震，并且機殼有槽口來設置緩沖減震柱與車體安裝板接觸，進一步減震，緩沖減震柱通過可拆卸的安裝頭和磁性連接頭進行連接，從而可更換，設置振動感應器感應振動幅度，該安裝支架，采用該安裝支架的水泵以及具有該水泵的汽車工作狀態好，振動小，穩定，使用方便。

技術領域

本發明涉及汽車水泵領域，尤其涉及一種水泵的安裝支架、水泵和具有該水泵的汽車。

背景技術

在汽車行業中，裝有增壓器的內燃機在增壓進氣末端需要對進氣進行冷卻，一般通過電子水泵循環冷卻液實現；電子水泵是通過安裝支架固定支撐在車體內的，而安裝支架通過螺栓與車體固定連接，在汽車行駛的過程中，電子水泵同時在工作，通過安裝支架會振動傳至車體上，從而影響到汽車駕駛的舒適性，而且也會對汽車內部的結構造成影響，縮短零部件的使用壽命。因此解決上述問題就顯得十分重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種水泵的安裝支架、水泵和具有該水泵的汽車，通過在機殼左右兩側底部設置安裝支腳來安裝圓柱體形的減震橡膠圈，減震橡膠圈設置通孔來裝襯套，襯套插入螺栓進行連接固定，這樣減震橡膠圈與車體安裝板接觸，可以很好的減震，并且機殼有槽口來設置緩沖減震柱與車體安裝板接觸，進一步減震，緩沖減震柱通過可拆卸的安裝頭和磁性連接頭進行連接，從而可更換，設置振動感應器感應振動幅度，該安裝支架，采用該安裝支架的水泵以及具有該水泵的汽車工作狀態好，振動小，穩定，使用方便，解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種水泵的安裝支架，包括有呈圓環形的機殼，機殼內安裝水泵，所述機殼左右兩側底部設置有安裝支腳，安裝支腳設置有外端帶有豁口的安裝孔，安裝孔內安裝有呈圓柱體形的減振橡膠圈，減振橡膠圈中下部設置有凹槽，凹槽插入到安裝孔處；減振橡膠圈內設置有上下貫通的通孔，通孔內插入有襯套，襯套用于插入螺栓進行固定；所述機殼底部分布有內凹的槽口，槽口內頂部設置有安裝頭，安裝頭底部連接有緩沖減震柱，緩沖減震柱向下伸在機殼下方；所述機殼下方設置有車體安裝板，減振橡膠圈和緩沖減震柱底端與車體安裝板連接在一起。

進一步改進在于：所述緩沖減震柱底端設置有磁性連接頭，車體安裝板為鐵質的，磁性連接頭可拆卸的連接在車體安裝板上；所述安裝頭可拆卸的連接在槽口內頂部。

進一步改進在于：所述減振橡膠圈凹槽處的直徑大于通孔內徑的.-.mm；所述減振橡膠圈位于凹槽上下兩部分的高度差比例為/-/；所述安裝支腳和機殼連接處與水平線之間角度為-°。

進一步改進在于：所述襯套頂端為法蘭，通孔頂端為沉孔，襯套插入到通孔內，法蘭位于沉孔內，且沉孔深度大于法蘭厚度。

進一步改進在于：所述機殼左右兩側位于安裝支腳上方設置有振動感應器。

一種水泵，包括有如前所述的水泵的安裝支架。

一種汽車，包括有如前所述的水泵。

本發明的有益效果：本發明通過在機殼左右兩側底部設置安裝支腳來安裝圓柱體形的減震橡膠圈，減震橡膠圈設置通孔來裝襯套，襯套插入螺栓進行連接固定，這樣減震橡膠圈與車體安裝板接觸，可以很好的減震，并且機殼有槽口來設置緩沖減震柱與車體安裝板接觸，進一步減震，緩沖減震柱通過可拆卸的安裝頭和磁性連接頭進行連接，從而可更換，設置振動感應器感應振動幅度，該安裝支架，采用該安裝支架的水泵以及具有該水泵的汽車工作狀態好，振動小，穩定，使用方便。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的爆炸示意圖。

圖3是本發明減震橡膠圈正面剖視圖。