[發明專利]車輛及該車輛的發動機停機計時器診斷方法有效
| 申請號： | 201810444551.5 | 申請日： | 2018-05-10 |
| 公開（公告）號： | CN109944695B | 公開（公告）日： | 2021-10-08 |
| 發明（設計）人： | 具本昌 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02B77/08 | 分類號： | F02B77/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 張晶;趙永莉 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 發動機 停機 計時器 診斷 方法 | ||
1.一種車輛，包括：
發動機；
發動機停機計時器，配置成檢測所述發動機的發動機停機時間；
空氣溫度傳感器，配置成檢測吸入所述發動機中的空氣的溫度；
水溫傳感器，配置成檢測所述發動機中的水溫；以及
控制器，配置成基于所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間、所述空氣溫度傳感器檢測的吸入所述發動機中的空氣的溫度以及所述水溫傳感器檢測的所述發動機中的水溫來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作，
其中所述控制器被進一步配置成：通過比較所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間與預設時間來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
分別比較在所述發動機運行后所述車輛處于啟動按鈕關斷狀態時所述水溫傳感器檢測的第一溫度和在啟動按鈕關斷狀態后所述車輛處于啟動按鈕接通狀態時所述水溫傳感器檢測的第二溫度與預設溫度，并且
當所述第一溫度和所述第二溫度小于所述預設溫度時，基于所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
3.根據權利要求1所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
分別比較在所述發動機運行后所述車輛處于啟動按鈕關斷狀態時所述空氣溫度傳感器檢測的第一溫度和在啟動按鈕關斷狀態后所述車輛處于啟動按鈕接通狀態時所述空氣溫度傳感器檢測的第二溫度與預設溫度，并且
當所述第一溫度和所述第二溫度小于所述預設溫度時，基于所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
4.根據權利要求1所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
基于所述車輛處于啟動按鈕接通狀態時所述水溫傳感器檢測的溫度和所述空氣溫度傳感器檢測的溫度來判斷是否滿足所述發動機的冷啟動條件，并且
當滿足所述冷啟動條件時，判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
5.根據權利要求2所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
基于在所述發動機運行后所述車輛處于啟動按鈕關斷狀態時所述水溫傳感器檢測的第一溫度來判斷是否滿足預熱狀態，并且
當滿足所述預熱狀態時，判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
6.根據權利要求2所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
當所述水溫傳感器檢測的第一溫度和第二溫度超過所述預設溫度時，不判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
7.根據權利要求3所述的車輛，其中所述控制器被進一步配置成：
當所述空氣溫度傳感器檢測的第一溫度和第二溫度超過所述預設溫度時，不判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
8.根據權利要求1所述的車輛，進一步包括：輸出部，配置成輸出所述發動機停機計時器是否正常操作的結果。
9.一種車輛的發動機停機計時器診斷方法，所述方法包括：
使用發動機停機計時器檢測所述車輛的發動機的發動機停機時間；
判斷使用空氣溫度傳感器檢測的吸入所述發動機中的空氣的溫度；
判斷使用水溫傳感器檢測的所述發動機的水溫；以及
基于所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間、所述空氣溫度傳感器檢測的吸入所述發動機中的空氣的溫度和所述水溫傳感器檢測的所述發動機中的水溫來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作，
其中判斷所述發動機停機計時器是否正常操作包括：通過比較所述發動機停機計時器檢測的發動機停機時間與預設時間來判斷所述發動機停機計時器是否正常操作。
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