[發明專利]用于電子控制制動系統的閥塊

有效

• 申請號: 201810443672.8
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN108860112B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 金恩美
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T15/02;B60T13/66
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙赫;趙永莉

本發明公開一種用于電子制動系統的閥塊。該閥塊被配置為具有：兩個液壓回路；多個容納孔，安裝有閥、泵、低壓蓄能器、壓力傳感器和馬達以控制從主缸向安裝在每個車輪中的輪缸供給的制動液壓；以及多個流動通道，用于連接多個容納孔，其中在閥塊的相對側表面上，泵容納孔彼此對稱地形成以容納泵，并且具有平行于泵容納孔的布置的第一阻尼孔形成在泵容納孔的上方，其中在閥塊的上表面上，一對第二阻尼孔被形成為位于第一阻尼孔的上方，并且其中第一液壓管路從一對第二阻尼孔的底表面朝向閥塊的底表面以直線形成，使得泵容納孔的排出側和第一阻尼孔的吸入側以及第一阻尼孔的排出側和第二阻尼孔的底表面通過第一液壓管路連接。

相關申請的交叉引用

本申請基于2017年5月11日向韓國知識產權局提交的申請號為10-2017-0058589的韓國專利申請并且要求該韓國專利申請的優先權，其公開通過引用整體并入本文。

技術領域

本公開涉及一種閥塊，更特別地，涉及一種用于液壓制動系統中電子控制制動壓力的電子制動系統的閥塊。

背景技術

一種用于有效防止車輛在制動、突然加速或迅速加速期間可能出現的滑移現象的電子制動系統通常包括車輛制動系統的助力裝置、主缸和輪缸以及用于調節制動液壓的閥塊和用于控制閥塊的電子控制單元。

用于控制傳遞到設置在每個車輪中的輪缸側的制動液壓的多個電磁閥(NO/NC閥)、臨時存儲從輪缸中排出的油的低壓蓄能器、由馬達驅動的一對泵、分別設置在泵的吸入部分和排出部分處的梭閥、驅動力控制閥等被安裝在由鋁制成的長方體形狀的閥塊中。

為了緊湊地安裝大量部件，閥容納孔、泵容納孔和馬達容納孔、低壓蓄能器容納孔、與主缸和輪缸連接的連接端口以及用于測量壓力的壓力傳感器容納孔被加工在這種閥塊中。

近年來，隨著電子制動系統所需的附加功能增加，除了用于測量從主缸產生的液壓的缸體壓力傳感器之外，用于測量輪缸中的液壓的一對車輪壓力傳感器以及選擇性地連接到泵的排出端口側以減小通過泵的操作而加壓并排出的油的壓力脈動的脈動減小裝置被安裝在閥塊上。

進一步地，為了更有效地減小油的壓力脈動，除了脈動減小裝置之外，附加的阻尼裝置也被安裝在閥塊上。

然而，傳統閥塊具有以下問題：除了布置有多個部件的空間之外的未使用空間不必要地存在，從而需要改進部件的布置結構。

此外，傳統閥塊具有以下問題：當在閥塊中形成脈動減小裝置時，由于閥塊中的流動通道結構變化，因此設置有脈動減小裝置的閥塊與沒有脈動減小裝置的閥塊之間難以相容。

此外，傳統閥塊具有以下問題：當附加阻尼裝置與脈動減小裝置一起安裝時，由于閥塊的尺寸增大，因此難以將閥塊安裝在車輛中。即，雖然閥塊的內部結構必須緊湊以減小閥塊的重量和尺寸，但是傳統閥塊具有以下問題：由于附加的部件的增加和流動通道的變化，閥塊的尺寸增大，因此管理成本增加。

發明內容

本公開的方面提供一種用于電子制動系統的閥塊，其能夠通過利用閥塊中的未使用空間來優化閥塊的尺寸。

進一步地，本公開的方面提供一種用于電子制動系統的閥塊，其能夠通過實施相同的流動通道而不管是否存在脈動減小裝置以及是否安裝附加的阻尼裝置來在不改變閥塊的尺寸的情況下提高兼容性。

進一步地，本公開的方面提供一種用于電子制動系統的閥塊，其能夠通過使用形成在閥塊中的流動通道安裝車輪壓力傳感器，來減少安裝車輪壓力傳感器的容納孔的加工時間并且提高加工的容易度。

本公開的另外的方面將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中顯而易見，或者可以通過本公開的實踐來習得。