[發明專利]一種汽車起陷器

有效

• 申請號: 201810441340.6
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN108545064B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李臣龍
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

1.一種汽車起陷器，其結構包括收放卷動力裝置(1)、充電接口(2)、放卷工作按鈕(3)、收卷工作按鈕(4)、電源指示燈(5)、電動機散熱口(6)、前部支撐橫桿(7)、左部支撐桿(8)、尼龍帶固定架(9)、托起尼龍帶(10)，其特征在于：

所述收放卷動力裝置(1)的上部設有充電接口(2)，所述收放卷動力裝置(1)的右部設有放卷工作按鈕(3)、收卷工作按鈕(4)、電源指示燈(5)，所述收卷工作按鈕(4)設在放卷工作按鈕(3)的左邊，所述收卷工作按鈕(4)的左邊設有電源指示燈(5)，所述收放卷動力裝置(1)的前部設有電動機散熱口(6)，所述電動機散熱口(6)的直徑為12-20cm，所述電動機散熱口(6)上設有防塵網，所述收放卷動力裝置(1)的左部與前部支撐橫桿(7)固定連接，所述前部支撐橫桿(7)的左端與左部支撐桿(8)連接，所述前部支撐橫桿(7)、左部支撐桿(8)為一體化結構，所述左部支撐桿(8)的右部設有尼龍帶固定架(9)，所述尼龍帶固定架(9)與托起尼龍帶(10)固定連接；

所述收放卷動力裝置(1)包括電源系統(11)、高壓動力電源控制系統(12)、主動力電動機(13)、前級傳動裝置(14)、中部傳動齒輪(15)、后部傳動裝置(16)、收卷支架(17)、定位固定插頭(18)、收放卷動力裝置外殼(19)，所述收放卷動力裝置外殼(19)的內部設有電源系統(11)，所述電源系統(11)通過高壓動力電源控制系統(12)與主動力電動機(13)連接，所述主動力電動機(13)的輸出軸與前級傳動裝置(14)連接，所述前級傳動裝置(14)的輸出端與中部傳動齒輪(15)連接，所述中部傳動齒輪(15)通過連接線與后部傳動裝置(16)連接，所述后部傳動裝置(16)與收卷支架(17)連接，所述收卷支架(17)的左右兩邊均設有定位固定插頭(18)，所述定位固定插頭(18)通過螺栓與收放卷動力裝置外殼(19)的支撐板固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車起陷器，其特征在于：所述電源系統(11)包括電池主體(111)、低壓連接頭(112)、控制按鈕連接開關(113)、高壓工作接頭(114)、電源接觸頭(115)，所述電池主體(111)的前部的右下部設有低壓連接頭(112)，所述低壓連接頭(112)通過電源連接線與控制按鈕連接開關(113)連接，所述控制按鈕連接開關(113)通過電源線與高壓動力電源控制系統(12)連接，所述低壓連接頭(112)的左邊設有高壓工作接頭(114)，所述高壓工作接頭(114)通過電源連接線與電源接觸頭(115)連接，所述電源接觸頭(115)的活動塊與高壓動力電源控制系統(12)的活動桿固定連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車起陷器，其特征在于：所述高壓動力電源控制系統(12)包括電流感應線圈(121)、滑動支撐架(122)、支撐桿復位彈簧(123)、滑動支撐桿主體(124)、感應磁鐵(125)，所述電流感應線圈(121)設在電信號轉換器底座上，所述電流感應線圈(121)通過固定塊和螺栓與電信號轉換器底座固定連接，所述電流感應線圈(121)的下方設有滑動支撐架(122)，所述滑動支撐架(122)的下方設有支撐桿復位彈簧(123)，所述支撐桿復位彈簧(123)的下端與滑動支撐桿主體(124)連接，所述滑動支撐桿主體(124)的中部與滑動支撐架(122)通過卡槽滑動連接，所述滑動支撐架(122)通過軸承與滑動支撐桿主體(124)活動連接，所述電流感應線圈(121)與感應磁鐵(125)配合，所述感應磁鐵(125)通過膠水與滑動支撐桿主體(124)固定連接，所述滑動支撐桿主體(124)的左端與電源接觸頭(115)的活動端連接，所述電源接觸頭(115)的固定端通過電源連接線與主動力電動機(13)連接。