[發明專利]一種截留初期雨水的路緣石豁口引流裝置

在審

• 申請號: 201810439382.6
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108589466A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 黃黛詩;王寧;王開春;吳連豐;關天勝
• 申請（專利權）人: 廈門市城市規劃設計研究院（廈門規劃展覽館）
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所(普通合伙) 35200
• 代理人: 馬應森

一種截留初期雨水的路緣石豁口引流裝置，涉及生態環境工程。至少包括雨水口、引流槽、路緣石豁口和雨水蓄滯設施；所述雨水口是按設計規范建造在道路橫坡低洼處并與市政排水系統相連通，所述雨水口周邊環繞設置引流槽；所述引流槽沿道路縱坡方向順坡向下連接路緣石豁口，所述路緣石豁口通向雨水蓄滯設施。既能提高道路初期雨水截留率，有效控制道路面源污染，又能保障在雨量較大時道路雨水的順利排除，降低道路積澇風險，適用于海綿城市建筑小區和市政道路的新、改、擴建項目。

技術領域

本發明涉及生態環境工程，尤其是涉及一種截留初期雨水的路緣石豁口引流裝置。

背景技術

道路是城市空間的重要組成部分，在城市建設中占有很重要的地位。隨著城市化進程不斷加快，城市道路面積不斷增加，道路硬化用地面積約占城市建設用地面積的15％～20％。當前，在城市道路建設中，以滿足城市道路功能為前提，在雨水控制和利用思路上主要體現“排”上，忽略了對生態的保護和環境的影響，例如，大量的硬化地面減弱了雨水的滲透，雨季降水量大時容易形成洪峰，導致城市部分區域積水；同時，城市道路不透水面的大量存在，也助長了城市熱島效應；此外，城市道路是徑流雨水及其污染物產生的主要場所之一([1]張千千，李向全，王效科等.城市路面降雨徑流污染特征及源解析的研究進展[J].生態環境學報.2014,23(2):352-358)，因此對城市道路徑流雨水的控制尤為重要。

近年來，隨著國內海綿城市建設的全面鋪開，雨水蓄滯設施的應用日益廣泛。其中，針對道路雨水徑流的控制，一般是將傳統的道路綠化帶改為下凹式綠地、雨水花園等雨水蓄滯設施，以實現對路面雨水的蓄滯、凈化([2]王寧.基于海綿城市理念的城市道路設計方案探討[J].給水排水.2016,42(11):27-31)。然而，為了進一步提高道路初期雨水徑流污染的削減量，讓更多的路面雨水能夠通過路緣石豁口進入雨水蓄滯設施內，甚至取消了傳統雨水口，改用雨水蓄滯設施內的溢流口作為道路主要的排水出口。這在實際應用過程中，常因降雨強度大而又缺乏快速排水通道，導致路面雨水無法及時排除，反而容易造成路面積水。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術存在的缺點，提供能夠在保留雨水口的情況下，保障道路初期雨水的截留量，同步實現道路徑流污染控制與積澇風險控制的一種截留初期雨水的路緣石豁口引流裝置。

本發明至少包括雨水口、引流槽、路緣石豁口和雨水蓄滯設施；所述雨水口是按設計規范建造在道路橫坡低洼處并與市政排水系統相連通，所述雨水口周邊環繞設置引流槽；所述引流槽沿道路縱坡方向順坡向下連接路緣石豁口，所述路緣石豁口通向雨水蓄滯設施。

所述引流槽的坡度與道路縱坡一致，引流槽的末端高度低于雨水口環繞段，所述引流槽的末端與路緣石豁口連接。

所述路緣石豁口的高度低于引流槽末端的高度。

所述雨水蓄滯設施的高度低于路緣石豁口的高度。

與現有的技術相比，本發明具有以下有益效果：

路面雨水沿道路橫坡漫流進入引流槽，所述引流槽內雨水自雨水口環繞段沿道路縱坡匯至引流槽末端，并通過路緣石豁口而進入雨水滯留設施，實現道路初期雨水的收集與凈化。若引流槽中的水量超過其容積時，多余水會通過所述雨水口溢流進入市政排水系統。本發明既能提高道路初期雨水截留率，有效控制道路面源污染，又能保障在雨量較大時道路雨水的順利排除，降低道路積澇風險，適用于海綿城市建筑小區和市政道路的新、改、擴建項目。

附圖說明

圖1為本發明實施例的平面結構示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖3為圖1中的B-B剖視圖。

具體實施方式

以下實施例將結合附圖對本發明作進一步的說明。