[發明專利]交接卡爪

有效

• 申請號: 201810439154.9
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108590298B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 朱奕名;曹怡鵬;葉琦;王飛
• 申請（專利權）人: 寧波工程學院
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種交接卡爪，包括底板和蓋設在所述底板上的蓋板，在所述底板上轉動設置有一雙齒棘輪，在所述雙齒棘輪上設置有銷，還包括一活動板，所述活動板上設置有與所述銷配合的滑槽，在所述雙齒棘輪上開設有線槽，柔性繩繞過雙齒棘輪的線槽，在所述柔性繩上設置有阻擋部件，所述阻擋部件與雙齒棘輪中的一個棘齒頂靠，所述雙齒棘輪的一側設置有滑輪，所述柔性繩通過所述滑輪，所述柔性繩的一端設置有拉簧，所述柔性繩的另一端連接有一觸發推板，所述觸發推板在底板上的滑槽中滑動設置。交接卡爪使用純機械控制，兩個卡爪之間互相觸發開關，改變各自卡爪中活動板的位置狀態。且由于不需要任何電控裝置，節約了成本也降低了故障率。

技術領域

本發明涉及卡爪技術領域，更加具體的說，涉及一種在立體停車裝置上使用的交接卡爪。

背景技術

隨著我國大中城市經濟的發展、現代化進程的不斷加快,以及汽車生產成本和價格的下降以及個人購車消費水平的提高,我國私人汽車數量快速增長,私人汽車將大規模的進入家庭,給城市小區的停車問題帶來了很大壓力。停車設施作為機動車停放的空問題，在改善消防通道、綠化品質和小區整體環境的同時，其建設狀況與城市交通運行狀況、城市社會經濟發展密切相關。我國治堵幾年來，“緩解停車難”一直是各級政府、治堵辦和相關部門工作中的重點。由于大多老舊小區建成時間較早，社區道路狹窄、停車位缺乏，車輛一般停在附近馬路旁，但由于馬路寬度不到5米，晚高峰時車輛集中停放，很容易造成擁堵，諸多問題，讓很多居民煩惱。因此制造新型、實用、占地面積小的停車裝置，已經迫在眉睫。

對此市面上出現了立體停車車庫,以使得較小面積的空間能夠竟可能多的停放車輛，交接卡爪是立體停車車庫主要部件，然而，現有交接卡爪大都需要采用控制機構控制，故障率較高。上述問題，亟待解決。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供了一種交接卡爪。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種交接卡爪，包括底板和蓋設在所述底板上的蓋板，在所述底板上轉動設置有一雙齒棘輪，在所述雙齒棘輪上設置有銷，還包括一活動板，所述活動板上設置有與所述銷配合的滑槽，在所述雙齒棘輪上開設有線槽，柔性繩繞過雙齒棘輪的線槽，在所述柔性繩上設置有阻擋部件，所述阻擋部件與雙齒棘輪中的一個棘齒頂靠，所述雙齒棘輪的一側設置有滑輪，所述柔性繩通過所述滑輪，所述柔性繩的一端設置有拉簧，所述柔性繩的另一端連接有一觸發推板，所述觸發推板在底板上的滑槽中滑動設置。

上述技術方案中，在所述底板上設置有一彈性銷，所述彈性銷和所述雙齒棘輪中的另一個棘齒頂靠以用于充當制退器。

上述技術方案中，在所述交接卡爪的端部彈性偏置有預活動塊，交接卡爪包括兩個壓簧，兩個所述壓簧頂靠所述預活動塊，兩壓簧提供的最小彈力大于拉簧的最大彈力。

上述技術方案中，所述柔性繩繞過所述雙齒棘輪的角度為180度。

本發明具有如下有益效果：交接卡爪使用純機械控制，巧妙地將其功能與“8”字循環運動模式的特點相結合，在每次運動接近結束時，需要相互交接的卡爪軌跡重合，兩個卡爪之間互相觸發開關，改變各自卡爪中活動板的位置狀態。由于卡爪中活動板的位置狀態只有上和下，所以卡爪的狀態只有張開與閉合，不需要任何控制手段，只需依靠自身特性即可完成交接的控制，方便快捷，且由于不需要任何電控裝置，節約了成本也降低了故障率。

附圖說明

圖1為交接卡爪在旋轉基板兩側的安裝結構示意圖。

圖2為交接卡爪的分解示意圖。

圖3為交接卡爪的立體結構示意圖。

圖4為交接卡爪的原理示意圖。

具體實施方式