[發(fā)明專利]一種懸掛式過山車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810439083.2
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108568114B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國平;代麗莉;張金利;師學(xué)斌;黃羽;孟潔
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中冶設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院有限公司
• 主分類號: A63G21/20
• 分類號: A63G21/20
• 代理公司: 北京鴻元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 董永輝;管士濤

1.一種懸掛式過山車，其特征在于，包括：

軌道，所述軌道包括驅(qū)動(dòng)軌道和位于所述驅(qū)動(dòng)軌道兩側(cè)的懸掛軌道；

至少一個(gè)載客裝配，包括倒掛輪系、載客車架、吊臂機(jī)構(gòu)，

載客車架在水平垂直于軌道長度方向的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在對應(yīng)的倒掛輪系的下方，吊臂機(jī)構(gòu)連接于載客車架的下方，用于安裝座椅；

至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝配，包括倒掛輪系、驅(qū)動(dòng)輪系、驅(qū)動(dòng)車架，驅(qū)動(dòng)車架在水平垂直于軌道長度方向的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在對應(yīng)的倒掛輪系的下方，驅(qū)動(dòng)輪系包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座和驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿驅(qū)動(dòng)軌道滾動(dòng)，

其中，所述倒掛輪系包括至少一組至少圍繞懸掛軌道外周的上表面、下表面以及外側(cè)表面的滾輪，從而將整個(gè)過山車懸掛在懸掛軌道上,

其中，所述載客裝配與驅(qū)動(dòng)裝配通過中間連接器連接，從而由驅(qū)動(dòng)裝配帶動(dòng)整個(gè)過山車沿軌道移動(dòng)，

其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間采用過渡軸機(jī)構(gòu)連接，其中，所述過渡軸機(jī)構(gòu)包括固定套筒、芯軸、軸承外套、過渡連接板，芯軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸地連接，固定套筒為中空套筒，同軸地套設(shè)在芯軸的外側(cè)，固定套筒的一端固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼上，在固定套筒與芯軸之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)置有第一軸承，

軸承外套套設(shè)在固定套筒的外側(cè)，在軸承外套和固定套筒的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)置有第二軸承，所述軸承外套的外壁沿徑向向外側(cè)延伸至與驅(qū)動(dòng)輪的輪輻固定連接，在軸承外套遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端還設(shè)置有過渡連接板，所述過渡連接板采用鍵連接安裝在芯軸上，且沿軸向與軸承外套連接為一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，每個(gè)倒掛輪系包括輪架、承重輪、側(cè)導(dǎo)輪、倒掛輪以及從輪架低端豎直延伸出的立軸，其中，所述立軸用于與載客車架或驅(qū)動(dòng)車架可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，

承重輪和倒掛輪軸線水平且垂直于軌道方向，側(cè)導(dǎo)輪則軸線豎直，

承重輪位于軌道的上方，倒掛輪位于軌道的下方，而側(cè)導(dǎo)輪則位于軌道的水平外側(cè)，從而由承重輪的下邊緣、倒掛輪的上邊緣以及側(cè)導(dǎo)輪的內(nèi)側(cè)邊緣形成包圍懸掛軌道的空間，保證過山車在運(yùn)行過程中不脫軌。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式過山車，其特征在于，在輪架上，承重輪、倒掛輪和側(cè)導(dǎo)輪沿軌道長度方向均為成對設(shè)置，以使得懸掛更穩(wěn)定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)軌道的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用變頻電機(jī)，通過改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的頻率來控制過山車的運(yùn)行速度，并且，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還集成有減速機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，驅(qū)動(dòng)輪采用實(shí)心橡膠輪胎。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，還包括壓緊裝置，所述壓緊裝置包括：

彈性元件；

直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括缸體和伸縮桿，缸體的尾部鉸接在驅(qū)動(dòng)車架上；

導(dǎo)向支架，包括兩塊豎立間隔設(shè)置的支撐板，以及連接于兩個(gè)支撐板底部之間的連接板，兩個(gè)支撐板的上部通過水平的第二連接銷與所述伸縮桿的端頭鉸接在一起，所述彈性元件設(shè)置在連接板的上表面，

驅(qū)動(dòng)電機(jī)支座，水平延伸出扣壓在彈性元件上的承壓板，所述彈性元件套設(shè)在設(shè)置在承壓板和連接板之間的安裝桿上，所述安裝桿向上穿透承壓板上表面并緊固，

通過直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸縮桿配合彈性元件來調(diào)節(jié)輪胎對軌道的壓力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸掛式過山車，其特征在于，所述彈性元件包括多個(gè)豎向?qū)盈B的碟簧。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式過山車，其特征在于，沿所述過山車前進(jìn)方向的第一個(gè)載客裝配還設(shè)置有橫梁，所述橫梁設(shè)置在第一個(gè)載客車架的前部，所述橫梁的中部與第一個(gè)載客車架采用軸線沿軌道長度方向的銷軸連接，所述橫梁的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在倒掛輪系的下方。