[發明專利]用于單軌軌道梁模板的縱移小車、調節組件及使用方法

在審

• 申請號: 201810437811.6
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108638297A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 方聰;周帥;李水生;譚立新;凡林
• 申請（專利權）人: 中國建筑第五工程局有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;劉童笛

本發明公開了一種用于單軌軌道梁模板的縱移小車，包括小車本體、橫移裝置和伸縮裝置，小車本體上設有驅動部件，小車本體用于設置在兩個平行鋼軌上，并能夠沿鋼軌運動，橫移裝置滑動連接于小車本體，伸縮裝置一端連接于小車本體，另一端連接于橫移裝置，橫移裝置用于連接軌道梁模板。運用本發明的用于單軌軌道梁模板的縱移小車，在軌道梁澆筑初凝后，伸縮裝置帶動橫移裝置移動能夠使得軌道梁模板脫模，小車本體帶動橫移裝置及軌道梁模板移動至下一澆筑位置，初凝的軌道梁能夠就地存梁完全養護成型，避免像現有方式一樣在初凝后移動，造成軌道梁移動時側翻、開裂的安全隱患與質量問題，該縱移小車結構簡單，使用方便，倒模效率高，節約時間。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，特別涉及一種用于單軌軌道梁模板的縱移小車、調節組件及使用方法。

背景技術

跨座式單軌交通是近年來興起的新型交通制式，車輛、軌道梁與道岔是其三大關鍵技術，車輛直接騎跨于細長的軌道梁上走行，軌道梁兼具承重與導向的雙重作用，線路主要布置于道路中央分隔帶和既有道路路側，以高架橋跨形式靈活穿梭于城市之中，跨座式單軌交通因其爬坡能力強、轉彎半徑小以及建設成本低，而得到社會的廣泛青睞，必將成為未來城市軌道交通發展的重要方向；軌道梁是跨座式單軌交通系統的關鍵，區別于一般軌道交通的鋼軌，而是采用預制預應力混凝土結構形式，其線形的調整不能像常規軌道交通的軌道一樣，通過調節道砟、軌道配件等措施來實現，只能在軌道梁預制時嚴格控制其制造工藝，使軌道梁滿足線形設計的要求，而預制軌道梁的線形與質量控制重點在于軌道梁模板的線型設計與制造，因此，高精度、可調式、方便施工的模板直接影響到軌道梁預制質量與工作效率，也是整個跨座式單軌交通系統實施的關鍵之所在。

現有跨座式單軌軌道梁模板系統，待模板中預制的軌道梁混凝土初凝后，需要拆除模板系統中的側模，然后通過移動制梁臺車運輸底模以及軌道梁到存梁區，在此過程中易對剛預制的軌道梁質量與施工安全造成嚴重的風險隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的在模板中預制的軌道梁混凝土初凝后，在拆除模板系統中的側模后，需要通過移動制梁臺車運輸底模以及軌道梁到存梁區，在此過程中易對剛預制的軌道梁質量與施工安全造成嚴重的風險隱患的上述不足，提供一種用于單軌軌道梁模板的縱移小車、調節組件及使用方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種用于單軌軌道梁模板的縱移小車，包括小車本體、橫移裝置和伸縮裝置，所述小車本體上設有驅動部件，所述小車本體用于設置在兩個平行鋼軌上，并能夠沿所述鋼軌運動，所述橫移裝置滑動連接于所述小車本體，所述伸縮裝置一端連接于所述小車本體，另一端連接于所述橫移裝置，所述橫移裝置用于連接軌道梁模板。

采用本發明所述的用于單軌軌道梁模板的縱移小車，在軌道梁澆筑初凝后，伸縮裝置帶動橫移裝置移動能夠使得軌道梁模板脫模，小車本體帶動橫移裝置及軌道梁模板移動至下一澆筑位置，初凝的軌道梁能夠就地存梁完全養護成型，避免像現有方式一樣在初凝后移動，造成軌道梁移動時側翻、開裂的安全隱患與質量問題，該縱移小車結構簡單，使用方便，倒模效率高，節約時間。

優選地，所述小車本體包括平行設置的兩個鋼箱，每個所述鋼箱底部設置車輪和所述驅動部件，每個所述鋼箱上的所述車輪分別設于一個所述鋼軌上，兩個所述鋼箱之間設置兩個型鋼形成框架結構，相鄰的所述鋼箱和所述型鋼之間設置槽鋼，所述伸縮裝置一端連接于一個所述鋼箱上，所述橫移裝置滑動設于兩個所述型鋼上。

優選地，所述橫移裝置包括兩個平行設置的主梁，兩個所述主梁之間設置連接梁，兩個所述主梁的端部滑動連接于所述小車本體，所述伸縮裝置一端連接于一個所述主梁上，一個所述主梁的兩端分別設置一個鋼立柱，兩個所述鋼立柱之間設置連接桿，每個所述鋼立柱上設置至少兩個千斤頂，所有所述千斤頂的一端連接于所述軌道梁模板。

優選地，每個所述鋼立柱上設有至少一個滑槽，每個所述滑槽內滑動連接至少一個滑座，每個所述滑座連接一個所述千斤頂。