[發明專利]一種用于氫發動機起動減排放及氫氣消耗率的控制方法

有效

• 申請號: 201810437246.3
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108678864B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 紀常偉;白曉鑫;汪碩峰;徐溥言
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: F02D19/02
• 分類號: F02D19/02;F01N3/10;F01N3/20
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

1.一種用于氫發動機起動減排放及氫氣消耗率的控制方法，其特征在于：采用濃燃起動策略并配合三元催化器來實現氫發動機起動階段氮氧化物超低排放；通過劃分發動機起動前催化器載體的溫度區間，結合氫-空氣混合氣濃度對NOx生成的影響機理及溫度對三元催化器催化效率的影響機理，對不同溫度區間執行相應的控制方法來有效降低起動過程中氫氣消耗率；所述的控制方法分為三個控制范圍：(1)當發動機冷起動或催化器載體溫度t_TWCt₀的熱起動時，發動機應在較大的當量比Φ₀下起動，且Φ₀隨三元催化器載體溫度t_TWC的升高而線性減小，Φ₀值在1.38至1.50之間；其中，t₀為三元催化器起燃溫度，即NOx催化轉化率為50％時的溫度；(2)當發動機熱起動且三元催化器載體溫度t₀≤t_TWC≤t₁時，混合氣當量比Φ₁控制在Φ₀至1.0之間，且Φ₁隨三元催化器載體溫度t_TWC的升高而線性減小；其中，t₁為三元催化器對NOx催化轉化率為90％時的溫度；(3)當發動機熱起動且三元催化器載體溫度t_TWC＞t₁時，發動機應在某一較小恒定當量比Φ₂下起動，且Φ₂不隨催化器載體溫度的變化而調整；Φ₂值在Φ₁到1.0之間。

2.根據權利要求1所述的用于氫發動機起動減排放及氫氣消耗率的控制方法，其特征在于：三元催化器載體溫度t_TWC是由安裝于三元催化器載體的熱電偶測得，并轉換成電信號發送至發動機電子控制單元進行處理。