[發明專利]新能源電池組

在審

• 申請號: 201810437007.8
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108649155A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 高博;王偉;周衡
• 申請（專利權）人: 安徽安達新能源材料有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電池組，所述新能源電池組包括多個沿第一方向順次設置的鋰離子電池模組結構，所述鋰離子電池模組結構包括模組框架，所述模組框架的內部固定有導熱硅膠片，所述導熱硅膠片的兩側分別設置有電芯體，所述電芯體中靠近所述導熱硅膠片的端面與所述導熱硅膠片相貼合，所述模組框架的兩端還分別可拆卸地固定有外殼板，所述電芯體位于所述外殼板和所述導熱硅膠片之間。該新能源電池組的各個組成件具備良好的通用性，方便各組件之間的拆卸和安裝，同時鋰離子電池模組整體具備優良的抗震能力和散熱性能。

技術領域

本發明涉及新能源電池領域，具體地，涉及一種新能源電池組。

背景技術

鋰離子電池因其具有能量密度高、功率大、自放電小，循環性能優越，充電效率高且對環境較為“友好”等優點，已經越來越成為車用動力電池的主流，也是各大電池廠發展的主要方向。在動力電池的設計開發生產過程中，需要將單體鋰離子電池組合，形成蓄電池模組而成組使用。在單體鋰離子電池的組合過程中不僅要注重其散熱性能，還要注重其整體的穩定性，保證組裝后的整個電池系統能夠在各個方向都受到約束，減少其振動，同時整個電池系統的連接件要具備通用性，方便各組件之間的拆卸和安裝。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源電池組，該新能源電池組的各個組成件具備良好的通用性，方便各組件之間的拆卸和安裝，同時鋰離子電池模組整體具備優良的抗震能力和散熱性能。

為了實現上述目的，本發明提供了一種新能源電池組，所述新能源電池組包括多個沿第一方向順次設置的鋰離子電池模組結構，所述鋰離子電池模組結構包括模組框架，所述模組框架的內部固定有導熱硅膠片，所述導熱硅膠片的兩側分別設置有電芯體，所述電芯體中靠近所述導熱硅膠片的端面與所述導熱硅膠片相貼合，所述模組框架的上橫板的上表面固定有第一鎖緊螺桿，所述第一鎖緊螺桿上扭合有鎖緊螺母，所述電芯體的上端固定有L型固定片，所述L型固定片包括固定在所述電芯體上的豎直片和與所述豎直片相垂直固定的水平片，所述水平片上設置有插槽，所述插槽插接在所述第一鎖緊螺桿上，扭轉所述鎖緊螺母能夠將所述水平片壓緊在所述上橫板的上表面，所述上橫板的下表面固定有弧形彈性片，使得所述弧形彈性片和所述上橫板的下表面之間形成有空腔，所述上橫板的上表面設置有貫穿的螺紋孔，所述螺紋孔內扭合有第二鎖緊螺桿，所述第二鎖緊螺桿一端位于所述模組框架的上部，另一端延伸至所述空腔內，所述電芯體的上部向下凹陷形成卡槽，所述弧形彈性片位于所述卡槽內，扭轉所述第二鎖緊螺桿能夠將所述電芯體緊固在所述模組框架內，所述模組框架的兩端還分別可拆卸地固定有外殼板，所述電芯體位于所述外殼板和所述導熱硅膠片之間；

所述外殼板的表面自上而下分別設置有第一通風孔和第二通風孔，所述第一通風孔邊緣固定有設置在所述外殼板內側面的第一環形框，所述第二通風孔邊緣固定有設置在所述外殼板內側面的第二環形框，所述第一環形框和所述第二環形框之間通過風道相連通，所述風道中靠近電芯體的一面設置有開口；

所述模組框架的邊角處設置有貫穿的通孔，所述新能源電池組還包括連接桿，所述連接桿依次貫穿多個所述模組框架上的所述通孔，以將多個沿第一方向設置的模組框架相連接，所述模組框架的側面還設置有與所述通孔相連通的固定螺紋孔，所述固定螺紋孔上扭合有第三鎖緊螺桿，扭轉所述第三鎖緊螺桿能夠使得其將所述連接桿的部分壓緊在所述通孔內。

優選地，所述模組框架的內壁固定有多個安裝架，所述導熱硅膠片通過所述安裝架固定在所述模組框架的內部。

優選地，所述模組框架中相對的兩側邊分別設置有長條形卡槽，所述外殼板中相對的兩邊分別固定有長條形插板，所述長條形插板插合在所述長條形卡槽內。

優選地，所述外殼板的表面設置有多個貫穿的散熱孔。

優選地，所述外殼板為鋁材質或者銅材質。

優選地，所述螺紋孔和所述第二鎖緊螺桿組成鎖緊機構，所述鎖緊機構的數量不少于2組。