[發明專利]新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法

在審

• 申請號: 201810436348.3
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108389270A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 沈洋
• 申請（專利權）人: 太倉市小車東汽車服務有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G07F15/00;G06Q30/06
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 張紅;程立民

本發明涉及到新能源汽車技術領域，尤其涉及新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法。該新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法，該新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法讓有充電樁的所有者能充分使用此充電樁，減少空置，并實現收益。此系統能接入車載智能系統，讓車輛能實時能查詢到附近的可用充電樁。充電樁和相對應的停車位分別可以提前預約使用，并能通過價格機制，比如停車位租金很貴，對應的充電卻很便宜，就能大量減少油車占位。充滿電后不走的電車也繼續需要支付租賃費用，又減少了資源浪費。此外，該新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法設計合理，控制簡單，適合推廣使用。

技術領域

本發明涉及到新能源汽車技術領域，尤其涉及新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法。

背景技術

目前市場上充電樁的使用情況一般是這樣的。在公共領域的充電樁一般按電量充電，或按金額充電，或按時間充電。實際結算都是統計用電量來收取電費和服務費。現有技術的缺點是充電樁系統不具備智能控制配套的停車位，導致停車位經常被非充電車輛占據位置，而有充電需求的車輛卻充不到電，這就是油車占位問題。目前除了有人管控的專用充電場所，禁止油車進入的方式能部分解決這個問題；另外還存在充滿電的車輛停在充電樁車位上不走，同時占用了停車位資源和充電樁資源，更大的影響了其他車輛的充電。

為了解決上述技術問題，本發明設計了新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法，該新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法讓有充電樁的所有者能充分使用此充電樁，減少空置，并實現收益。系統主要采取按時計費模式，不管充電用戶有沒有在充電，只要占用了車位和充電樁資源，都按時計費，減少資源浪費。平臺化管理，實現收益，可以讓物業公司也參與其中，分享收益，物業公司可以對充電樁和車位鎖進行現場管理、維修。此系統能接入車載智能系統，讓車輛能實時能查詢到附近的可用充電樁。充電樁和相對應的停車位分別可以提前預約使用，并能通過價格機制，比如停車位租金很貴，對應的充電卻很便宜，就能大量減少油車占位。充滿電后不走的電車也繼續需要支付租賃費用，又減少了資源浪費。此外，該新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統及使用方法設計合理，控制簡單，適合推廣使用。

發明內容

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：新能源車輛用充電樁與停車位的組合運行系統，所述運行系統包括充電樁分時租賃系統和停車位分時租賃系統，其特征在于：所述充電樁分時租賃系統包括充電用戶終端、充電樁終端、充電樁所有者用戶終端、利益相關方用戶終端和運營業務管理平臺；所述停車位分時租賃系統包括充電用戶終端、車位鎖終端、車位所有者用戶終端，利益相關方用戶終端和運營業務管理平臺；其中：

充電用戶終端：是指充電用戶自有的具備通訊功能的終端設備，用于向運營業務管理平臺發送服務請求，并接受反饋結果；充電用戶終端包括：用戶輸入模塊、用戶輸出模塊、用戶發送模塊和用戶接收模塊；

充電樁終端：用于定位充電樁的精確位置，接收平臺信息、用戶認證；充電樁終端包括：定位模塊、充電樁信號發射模塊、充電樁信號接收模塊、充電樁信號輸入模塊、充電樁信號輸出模塊、充電樁門鎖模塊、存儲模塊和處理器；

充電樁所有者用戶終端：是充電樁所有者用戶自有的具備通訊功能的終端設備，用于向運營平臺發送服務請求，并接受反饋結果；充電樁所有者用戶終端包括：用戶輸入模塊、用戶輸出模塊、用戶發送模塊和用戶接收模塊；

車位鎖終端：用于定位停車位的精確位置，接收平臺信息、用戶認證；車位鎖終端包括：定位模塊、車位鎖信號發射模塊、車位鎖信號接收模塊、車位鎖信號輸入模塊、車位鎖信號輸出模塊、車位鎖開關模塊、存儲模塊和處理器；

車位所有者用戶終端：是車位所有者用戶自有的具備通訊功能的終端設備，用于向運營平臺發送服務請求，并接受反饋結果；車位所有者用戶終端包括：用戶輸入模塊、用戶輸出模塊、用戶發送模塊和用戶接收模塊；