[發(fā)明專利]道岔遙控控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810435586.2
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108791360A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊吉釗;沈琦;韓奇彬
• 申請（專利權(quán)）人: 成都九壹通智能科技股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 張立成

本發(fā)明提供了一種道岔遙控控制系統(tǒng)包括：控制單元、UWB通信單元、控制中心、移動(dòng)終端和監(jiān)測單元，其中，控制單元與道岔連接，用于控制道岔的動(dòng)作；所述UWB通信單元分別與所述控制單元和所述控制中心連接，用于向所述控制單元輸出控制數(shù)據(jù)，所述UWB通信單元還用于通過UWB信號，使控制單元和控制中心進(jìn)行通信；所述監(jiān)測單元與所述控制中心連接，用于采集列車運(yùn)行位置數(shù)據(jù)，采集道岔狀態(tài)信息，并將所述列車運(yùn)行位置數(shù)據(jù)和道岔狀態(tài)信息進(jìn)行匹配，輸出匹配后的綜合數(shù)據(jù)；所述移動(dòng)終端與所述控制中心通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，所述移動(dòng)終端用于輸出控制指令；所述控制中心用于根據(jù)接收的所述綜合數(shù)據(jù)和控制指令，輸出所述控制數(shù)據(jù)，以對所述道岔進(jìn)行控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道岔控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種道岔遙控控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，道岔是使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動(dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。目前鐵路道岔的各部件都是由普通鋼軌經(jīng)彎折后機(jī)加工而成，其表面硬度不高，易磨損。特別是列車提速后，道岔上各部件的磨損速度更快，直接影響道岔的使用壽命和行車安全。更為重要的是，現(xiàn)有技術(shù)中，對在道岔進(jìn)行控制時(shí)，數(shù)據(jù)采集效率低，數(shù)據(jù)精確度第，并沒有很好地對岔道進(jìn)行監(jiān)測和控制的手段。同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)并無法對道岔進(jìn)行移動(dòng)控制。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提出了一種道岔遙控控制系統(tǒng)，旨在解決對道岔進(jìn)行移動(dòng)控制的問題。

一個(gè)方面，本發(fā)明提出了一種道岔遙控控制系統(tǒng)，包括：控制單元、UWB通信單元、控制中心、移動(dòng)終端和監(jiān)測單元，其中，所述控制單元與道岔連接，用于控制所述道岔的動(dòng)作；所述UWB通信單元分別與所述控制單元和所述控制中心連接，用于向所述控制單元輸出控制數(shù)據(jù)，所述UWB通信單元還用于通過UWB信號，使所述控制單元和所述控制中心進(jìn)行通信；所述監(jiān)測單元與所述控制中心連接，用于采集列車運(yùn)行位置數(shù)據(jù)，采集道岔狀態(tài)信息，并將所述列車運(yùn)行位置數(shù)據(jù)和道岔狀態(tài)信息進(jìn)行匹配，輸出匹配后的綜合數(shù)據(jù)；所述移動(dòng)終端與所述控制中心通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，所述移動(dòng)終端用于輸出控制指令；所述控制中心用于根據(jù)接收的所述綜合數(shù)據(jù)和控制指令，輸出所述控制數(shù)據(jù)，以對所述道岔進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，所述所述控制單元包括一執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊與所述道岔連接，所述執(zhí)行模塊用于執(zhí)行所述控制數(shù)據(jù)，以控制所述道岔的開閉狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述自動(dòng)控制系統(tǒng)還包括電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)分別與所述控制單元、UWB通信單元、控制中心和監(jiān)測單元連接。

進(jìn)一步地，所述UWB通信單元包括一電源模塊，所述電源模塊用于為所述UWB通信單元提供電力。

本發(fā)明的有益效果在于，通過設(shè)置監(jiān)測單元監(jiān)測道岔的狀態(tài)信息和列車的位置信息，并將采集的信息輸出至控制中心，控制中心根據(jù)接收的信息輸出控制指令，控制中心通過UWB通信單元與控制單元進(jìn)行基于UWB信號的通信，極大地提高了通信效率，同時(shí)通過控制單元對道岔進(jìn)行控制，從而極大地提高了控制系統(tǒng)的工作效率。通過設(shè)置移動(dòng)終端進(jìn)行控制指令的輸入，使得控制系統(tǒng)能夠高效的移動(dòng)控制道岔。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的道岔遙控控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式