[發明專利]一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口

在審

• 申請號: 201810432960.3
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108422834A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 凌揚紅;閆廣峰;樓憬;劉泉;郭欽忠;周杰;林鵬飛
• 申請（專利權）人: 寧波東昊汽車部件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本發明涉及一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口，包括出風口殼體、連桿和下層葉片，出風口殼體內橫向安裝有一排下層葉片，下層葉片與出風口殼體內壁轉動連接，每個下層葉片的下部均與連桿轉動連接，出風口殼體內壁兩側分別設置有第一臺階部和第二臺階部，當出風口閉合時，相鄰兩個下層葉片之間均呈上下疊放布置，兩側的下層葉片分別與第一臺階部的下部和第二臺階部的上部貼合，一排下層葉片中的部分下層葉片上縱向布置有若干個第一凸起部，上下疊放的下層葉片之間通過若干個第一凸起部形成導流槽，每個導流槽產生的氣流方向均不相同。本發明通過在下層葉片兩兩閉合面上增加的導流槽，使閉合面之間形成導流結構。

技術領域

本發明涉及汽車內飾技術領域，特別是涉及一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，汽車內部的內飾件不斷增加。其中包括汽車出風口，現有的汽車出風口尤其是自閉出風口在閉合時，當出風口工作時，風壓過高容易產生嘯叫現象，嚴重影響產品的性能，在對產品進行檢測時不能滿足產品的技術要求，導致產品合格率降低，從而降低了經濟效益，不利于大規模推廣。

專利(公告號：CN 206012277U)公開了一種防止嘯叫的出風口，包括出風口殼體，撥鈕，連桿以及一組密封葉片；所述密封葉片的兩端分別與出風口殼體和密封葉片相連，所述撥鈕設在其中一密封葉片上，所述密封葉片上設有一組擾流凸起。該專利是通過特有的擾流凸起結構，破壞擬序的渦流結構，減少空氣共振，從而解決嘯叫。但是這種在密封葉片一側設置擾流凸起的結構，存在很多缺點，比如，只適合那種單側容易產生嘯叫的出風口，而且帶擾流凸起的密封葉片只能平躺開模，一排密封葉片只能拆開，相鄰密封葉片之間的距離較遠，才能注塑成型，裝配時也只能一片一片裝入，生產效率較低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口，通過在下層葉片兩兩閉合面上增加的導流槽，使閉合面之間形成導流結構，從而達到在高風壓工作環境下防嘯叫的功能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口，包括出風口殼體、連桿和下層葉片，所述的出風口殼體內橫向安裝有一排下層葉片，該下層葉片與出風口殼體內壁轉動連接，每個下層葉片的下部均與連桿轉動連接，所述的出風口殼體內壁兩側分別設置有第一臺階部和第二臺階部，當出風口閉合時，相鄰兩個下層葉片之間均呈上下疊放布置，兩側的下層葉片分別與第一臺階部的下部和第二臺階部的上部貼合，一排下層葉片中的部分下層葉片上縱向布置有若干個第一凸起部，上下疊放的下層葉片之間通過若干個第一凸起部形成導流槽，每個導流槽產生的氣流方向均不相同。

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的下層葉片的總數量為6個。

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的第二臺階部的上端沿著長度方向布置有若干個第二凸起部，該第二凸起部呈X形狀。第二凸起部使得下層葉片與第二臺階部

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的下層葉片的下端設置有轉軸部，該轉軸部與連桿轉動連接。

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的第一凸起部呈等腰梯形，該第一凸起部的寬度從下層葉片邊緣到下層葉片中部逐漸變大。

有益效果：本發明涉及一種在高風壓下防嘯叫的汽車自閉出風口，第二臺階部的上端沿著長度方向布置有若干個第二凸起部，第二凸起部使得一側的下層葉片與第二臺階部的上端貼合時存在一定的間隙，加強導流效果；當出風口組件處于自封閉狀態時，下層葉片兩兩上下疊放并緊密貼合在一起，通過在下層葉片兩兩閉合面上增加的導流槽，使閉合面之間形成導流結構，從而達到在高風壓工作環境下防嘯叫的功能。該結構穩定可靠，降低了在高風壓環境下自閉出風口發生嘯叫的風險，節約成本，提高經濟效益，增加產品可靠性。該發明設計合理，適合大規模推廣。

附圖說明

圖1是本發明的內部結構示意圖；