[發明專利]道岔自動控制的預警系統

在審

• 申請號: 201810431730.5
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108639101A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 楊吉釗;沈琦
• 申請（專利權）人: 成都九壹通智能科技股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B61L23/00;B61L25/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 張立成

本發明提出了一種道岔自動控制的預警系統，包括：控制單元、UWB通信單元、控制中心、報警單元和監測單元，其中，控制單元與道岔連接，用于控制道岔的動作；UWB通信單元分別與控制單元和控制中心連接，用于向控制單元輸出控制數據，UWB通信單元還用于通過UWB信號，使控制單元和控制中心進行通信；監測單元與控制中心連接，用于采集列車運行位置數據，采集道岔狀態信息，并將所述列車運行位置數據和道岔狀態信息進行匹配，輸出匹配后的綜合數據；所述報警單元與所述控制中心連接，用于接收所述控制中心輸出的預警數據；所述控制中心用于根據接收的所述綜合數據，輸出所述控制數據，以對所述道岔進行控制，所述控制中心還用于輸出所述預警數據。

技術領域

本發明涉及預警系統技術領域，具體而言，涉及一種道岔自動控制的預警系統。

背景技術

目前，道岔是使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。目前鐵路道岔的各部件都是由普通鋼軌經彎折后機加工而成，其表面硬度不高，易磨損。特別是列車提速后，道岔上各部件的磨損速度更快，直接影響道岔的使用壽命和行車安全。更為重要的是，現有技術中，對在道岔進行控制時，數據采集效率低，數據精確度第，并沒有很好地對岔道進行監測和控制的手段。同時還急需一種高效的道岔預警系統，以提高列車運行時的安全性能。

發明內容

鑒于此，本發明提出了一種道岔自動控制的預警系統，旨在解決提高機車運行安全性能的問題。

一個方面，本發明提出了一種道岔自動控制的預警系統，包括：控制單元、UWB通信單元、控制中心、報警單元和監測單元，其中，所述控制單元與道岔連接，用于控制所述道岔的動作；所述UWB通信單元分別與所述控制單元和所述控制中心連接，用于向所述控制單元輸出控制數據，所述UWB通信單元還用于通過UWB信號，使所述控制單元和所述控制中心進行通信；所述監測單元與所述控制中心連接，用于采集列車運行位置數據，采集道岔狀態信息，并將所述列車運行位置數據和道岔狀態信息進行匹配，輸出匹配后的綜合數據；所述報警單元與所述控制中心連接，用于接收所述控制中心輸出的預警數據；所述控制中心用于根據接收的所述綜合數據，輸出所述控制數據，以對所述道岔進行控制，所述控制中心還用于輸出所述預警數據。

進一步地，所述所述控制單元包括一執行模塊，所述執行模塊與所述道岔連接，所述執行模塊用于執行所述控制數據，以控制所述道岔的開閉狀態。

進一步地，所述自動控制系統還包括電源系統，所述電源系統分別與所述控制單元、UWB通信單元、控制中心和監測單元連接。

進一步地，所述UWB通信單元包括一電源模塊，所述電源模塊用于為所述UWB通信單元提供電力。

本發明的有益效果在于，通過設置監測單元監測道岔的狀態信息和列車的位置信息，并將采集的信息輸出至控制中心，控制中心根據接收的信息輸出控制指令，控制中心通過UWB通信單元與控制單元進行基于UWB信號的通信，極大地提高了通信效率，同時通過控制單元對道岔進行控制，從而極大地提高了控制系統的工作效率，同時根據綜合數據判斷所述列車的位置，通過預警模塊進行報警，及時對岔道進行控制，從而提高了列車的運行安全性能。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發明實施例道岔自動控制的預警系統的結構示意圖。

具體實施方式