[發明專利]一種汽車后視鏡耐久測試臺

有效

• 申請號: 201810431608.8
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN110455548B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 馮勇波
• 申請（專利權）人: 江蘇江測檢測技術服務有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張福敏

本發明公開了一種汽車后視鏡耐久測試臺，包括試驗架、支撐座和導軌，所述導軌設有四組，所述支撐座設有三組，且分別設置在三組導軌上，另一組所述導軌上安裝有換向閥，所述試驗架和支撐座頂部均活動安裝有氣缸，所述試驗架和支撐座上的氣缸輸出端的活塞桿端部均通過球頭活動連接有下支架，另外兩組所述支撐座頂部的氣缸輸出端的活塞桿端部均通過球頭活動連接上支架，所述上支架上通過和球頭相連的魚眼固定有后視鏡，所述導軌一側安裝有電控箱，所述氣缸一側均安裝有磁控開關，本發明自動化程度高，適用于各類汽車內后視鏡的耐久測試；通過PLC控制具備次數自動記憶，達到所設定次數自動停機等功能。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車后視鏡耐久測試臺。

背景技術

汽車配件(auto parts)是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

汽車后視鏡作為汽車重要的配件結構，汽車后視鏡在生產加工過程中，需要進行汽車內后視鏡(雙球頭結構、單球頭結構)做耐久測試，傳統的測試裝置方式功能單一，自動化程度較低，適用性較低，現缺少一種能夠對汽車后視鏡耐久測試的裝置。

為此，我們提出一種汽車后視鏡耐久測試臺來解決現有技術中存在的問題，通過預設程序來控制氣缸的上、中、下運動，從而完成后視鏡左右擺動、前后擺動的耐久測試，結構自動化程度高，適用于各類汽車內后視鏡的耐久測試，包括單球頭、雙球頭后視鏡及類似物體的擺動耐久測試；通過PLC控制具備次數自動記憶，掉電記憶，壽命次數累計，達到所設定次數自動停機功能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后視鏡耐久測試臺，以解決上述背景技術中提出現有技術中傳統的測試裝置方式功能單一，自動化程度較低，適用性較低的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車后視鏡耐久測試臺，包括試驗架、支撐座和導軌，所述導軌設有四組，且四組所述導軌組合為十字型結構，所述試驗架位于導軌的中間位置，所述支撐座設有三組，且分別設置在三組導軌上，另一組所述導軌上安裝有換向閥，所述試驗架和支撐座頂部均活動安裝有氣缸，所述試驗架和支撐座上的氣缸輸出端的活塞桿端部均通過球頭活動連接有下支架，另外兩組所述支撐座頂部的氣缸輸出端的活塞桿端部均通過球頭活動連接上支架，所述上支架上通過和球頭相連的魚眼固定有后視鏡，所述導軌一側安裝有電控箱，所述氣缸一側均安裝有磁控開關，所述氣缸和換向閥之間通過管道連接。

優選的，所述試驗架和支撐座兩側均通過角接固定安裝在導軌上。

優選的，四組所述導軌之間的水平高度均一致，四組所述導軌之間也通過角接固定連接。

優選的，所述支撐座和氣缸之間通過SDB氣缸連接件活動連接，所述SDB氣缸連接件通過螺栓固定在支撐座上。

優選的，所述磁控開關和換向閥均電性連接于電控箱。

優選的，所述試驗架的垂直高度高于支撐座的垂直高度。

優選的，所述試驗架、導軌和角接均為鋁合金結構，所述支撐座由鋼板折彎成型。

本發明的技術效果和優點：本發明提出的一種汽車后視鏡耐久測試臺，與現有技術相比，具有以下優點：

1、本發明通過通過磁控開關、換向閥和控制箱進行控制，通過預設程序來控制氣缸的上、中、下運動，從而完成后視鏡左右擺動、前后擺動的耐久測試；

2、本發明結構自動化程度高，適用于各類汽車內后視鏡的耐久測試，包括單球頭、雙球頭后視鏡及類似物體的擺動耐久測試；

3、通過PLC控制具備次數自動記憶，掉電記憶，壽命次數累計，達到所設定次數自動停機等功能。