[發明專利]一種鋼剎車盤動盤

有效

• 申請號: 201810431229.9
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108547888B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王鈞;張煒;劉長偉;李柯潤;王旭;寧睿
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本發明提供了一種鋼剎車盤動盤，包括動片、連接件、墊環和鉚釘。每個鋼剎車盤有n個動片，2n個連接件，2n個墊環，2n個鉚釘，沿圓周陣列分布。墊環安裝于動片兩側的圓形通孔中，并根據動盤的熱膨脹及收縮特性預留相應的間隙。連接件鑲嵌在動片兩側的“U”形槽中，上下兩面各n個。鉚釘穿過連接件及墊環后鉚接形成一個完整的鋼剎車盤。各動片、連接件可沿其對稱中線自由滑動，使鋼剎車盤直徑增大或縮小。本發明提高了連接件連接式鋼剎車盤使用的可靠性，使鋼剎車盤的適用范圍由400℃提高至500℃。

技術領域

本發明屬于航空機械技術領域，涉及一種鋼剎車盤動盤。

背景技術

鋼剎車盤又稱熱庫，是安裝在剎車殼體上交替排列的動剎車盤和靜剎車盤的合稱。其中靜剎車盤通過鍵槽與剎車殼體保持相對靜止，而動剎車盤上的鍵槽與機輪 上的導軌配合，機輪轉動帶動剎車盤轉動，使得動剎車盤與靜剎車盤相對轉動。當飛 機剎車時，施加的剎車壓力擠壓剎車盤，促使剎車盤進行摩擦產生剎車力矩，將飛機 的動能轉化為熱能保證飛機在一定距離內剎停。

在剎車過程中，由于動盤與靜盤之間的摩擦作用會產生大量的熱量，導致熱庫在很短的時間內溫度急劇升高，通常平均溫度可達到(300～500)℃，剎車盤表面溫度 可達到(900～1200)℃，隨后會自然冷卻至環境溫度。在這種反復升溫、降溫的使用 過程中，由于熱應力、剎車力矩的綜合作用，鋼剎車盤在高溫時直徑會產生較大的膨 脹，恢復常溫后直徑會產生收縮，導致剎車盤與機輪或剎車殼體發生卡滯。

通過對多個型號鋼剎車盤的考察，鋼剎車盤的形式有連接件連接式、圓環連接式以及整體式等，這些形式的鋼剎車盤具有一個共同的特點，就是所有這些形式的鋼剎 車盤在使用過程中都會導致鋼剎車盤/剎車塊出現一定程度的變形。這種變形(膨脹 或收縮)會隨著剎車溫度的增大而增大，隨著使用時間的增加而持續增大。在鋼剎車 盤上預留防變形槽或小塊連接結構只能在一定程度上緩解該問題，對于熱庫平均溫度 低于350℃的鋼剎車盤較為有效；無法解決熱庫平均溫度大于350℃的鋼剎車盤收縮 卡滯問題。

發明內容

為克服現有技術中存在的鋼剎車盤結構無法解決熱庫平均溫度大于400℃的鋼剎車盤收縮卡滯問題的不足，本發明提出了一種鋼剎車盤動盤。

本發明的技術方案是：一種鋼剎車盤動盤，包括動片、連接件、墊環和鉚釘。動 片外形為梭形，中部開有矩形凹槽，用于與機輪導軌配合，傳遞剎車力矩；在動片兩 側邊的上下兩面共開有4個“U”形槽，“U”形槽中開有圓形通孔。

連接件為帶有兩個臺階孔的板件。墊環為環形件，其截面為矩形，其厚度高于動片兩側“U”形槽處的厚度。

每個鋼剎車盤有n個動片，2n個連接件，2n個墊環，2n個鉚釘，沿圓周陣列均 勻分布。墊環安裝于動片兩側的圓形通孔中，并根據動盤的熱膨脹及收縮特性預留相 應的間隙。連接件鑲嵌在動片兩側的“U”形槽中，上下兩面各n個。鉚釘穿過連接 件及墊環后鉚接形成一個完整的鋼剎車盤動盤。各動片、連接件可沿其對稱中線自由 滑動，使鋼剎車盤直徑增大或縮小。所述n為自然數。

使用中，在離心力作用下鋼剎車盤動盤的動片、連接件會沿其對稱中線向外滑動，使動片的矩形凹槽底部與機輪導軌貼合。剎車過程中，隨著熱庫溫度升高，鋼剎車盤 動盤各零件會發生熱膨脹，造成墊環與動片“U”形槽底部一側的間隙減小，但不會 造成鋼剎車盤與機輪導軌卡滯；隨著剎車次數的增加，每次恢復至環境溫度后動片兩 圓形通孔的距離會逐漸縮小，而墊環與動片圓形通孔間預留的間隙可以補償這種收 縮，使鋼剎車盤直徑維持在可控的范圍內，避免鋼剎車盤與剎車殼體發生卡滯。

進一步的，所述n的范圍為：5≤n≤9。