[發明專利]一種車輛電磁脈沖效應多維度遠程在線監測系統

有效

• 申請號: 201810428769.1
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108650313B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 孫鐵剛;孫曉穎;陳建;趙昱;楊錦鵬;胡溥宇;王漢青
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: H04L67/125
• 分類號: H04L67/125;H04L67/025;H04N7/18;H04Q11/00;H04L12/40;G01R31/00;G01R19/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王恩遠

1.一種車輛電磁脈沖效應多維度遠程在線監測系統，其結構有CAN總線診斷分系統(1)和遠程控制分系統(5)，其特征在于，結構還有音視頻監控分系統(2)、感應電壓測量分系統(3)、光纖分配網絡(4)，其中，遠程控制分系統(5)通過光纖分配網絡(4)分別連接到CAN總線診斷分系統(1)、音視頻監控分系統(2)和感應電壓測量分系統(3)；

所述的CAN總線診斷分系統(1)是由CAN轉以太網模塊(11)、第一光網絡單元(12)、第一供電模塊(13)和第一屏蔽箱(14)組成，用于監測電磁脈沖效應試驗期間反映車輛電子控制系統運行狀態的CAN總線數據；第一屏蔽箱(14)內部放置CAN轉以太網模塊(11)、第一光網絡單元(12)和第一供電模塊(13)，第一屏蔽箱(14)殼體良好接地來保護其內部設備免受強電磁干擾；受試車輛電子控制系統診斷接口通過屏蔽CAN總線電纜與CAN轉以太網模塊(11)的CAN總線接口連接，CAN轉以太網模塊(11)的以太網接口通過網線與第一光網絡單元(12)的以太網接口連接，CAN轉以太網模塊(11)將反映車輛電子控制系統運行狀態的CAN總線數據包轉換為以太網數據包；第一光網絡單元(12)的無源光網絡接口通過光纖與光纖分配網絡(4)中光纖分路器(41)的任一輸出光接口連接，第一光網絡單元(12)一方面向遠程控制分系統(5)中第一遠程控制計算機(54)發送監測的反映車輛電子控制系統運行狀態的CAN總線數據，另一方面接收遠程控制分系統(5)中第一遠程控制計算機(54)發送的遠程控制命令；第一供電模塊(13)通過電源線與CAN轉以太網模塊(11)和第一光網絡單元(12)連接，第一供電模塊(13)分別為CAN轉以太網模塊(11)和第一光網絡單元(12)提供獨立的電源供給；

所述的音視頻監控分系統(2)是由網絡攝像機(21)、第二光網絡單元(22)、第二供電模塊(23)和第二屏蔽箱(24)組成，用于監測電磁脈沖效應試驗期間反映車輛儀表盤運行狀態的視頻信號和發動機系統運行狀態的聲音信號；第二屏蔽箱(24)內部放置網絡攝像機(21)、第二光網絡單元(22)和第二供電模塊(23)，第二屏蔽箱(24)殼體良好接地來保護其內部設備免受強電磁干擾；網絡攝像機(21)的以太網接口通過網線與第二光網絡單元(22)的以太網接口連接，網絡攝像機(21)采集反映車輛儀表盤運行狀態的視頻信號和發動機系統運行狀態的聲音信號；第二光網絡單元(22)的無源光網絡接口通過光纖與光纖分配網絡(4)中光纖分路器(41)的任一輸出光接口連接，第二光網絡單元(22)一方面向遠程控制分系統(5)中第二遠程控制計算機(55)發送監測的反映車輛儀表盤運行狀態的視頻信號和發動機系統運行狀態的聲音信號，另一方面接收遠程控制分系統(5)中第二遠程控制計算機(55)發送的遠程控制命令；第二供電模塊(23)通過電源線與網絡攝像機(21)和第二光網絡單元(22)連接，第二供電模塊(23)分別為網絡攝像機(21)和第二光網絡單元(22)提供獨立的電源供給；

所述的感應電壓測量分系統(3)是由衰減器(31)、示波器(32)、第三光網絡單元(33)、第三供電模塊(34)和第三屏蔽箱(35)組成，用于監測電磁脈沖效應試驗期間車輛線纜測試點的耦合干擾電壓信號；第三屏蔽箱(35)內部放置衰減器(31)、示波器(32)、第三光網絡單元(33)和第三供電模塊(34)，第三屏蔽箱(35)殼體良好接地來保護其內部設備免受強電磁干擾；車輛線纜測試點通過屏蔽的電壓探針與衰減器(31)的輸入接口連接，衰減器(31)的輸出接口通過同軸電纜與示波器(32)的輸入通道連接，衰減器(31)衰減車輛線纜測試點的耦合干擾電壓信號幅度，避免耦合干擾電壓信號幅度超過示波器(32)的量程；示波器(32)采集車輛線纜測試點的耦合干擾電壓信號，示波器(32)的以太網接口通過網線與第三光網絡單元(33)的以太網接口連接；第三光網絡單元(33)的無源光網絡接口通過光纖與光纖分配網絡(4)中光纖分路器(41)的任一輸出光接口連接，第三光網絡單元(33)一方面向遠程控制分系統(5)中第三遠程控制計算機(56)發送監測的車輛線纜測試點耦合干擾電壓信號，另一方面接收遠程控制分系統(5)中第三遠程控制計算機(56)發送的遠程控制命令；第三供電模塊(34)通過電源線與示波器(32)和第三光網絡單元(33)連接，第三供電模塊(34)分別為示波器(32)和第三光網絡單元(33)提供獨立的電源供給；

光纖分配網絡(4)是由光纖分路器(41)和光纖法蘭盤(42)組成，用于連接CAN總線診斷分系統(1)、音視頻監控分系統(2)、感應電壓測量分系統(3)和遠程控制分系統(5)；光纖分路器(41)的3個不同的輸出光接口分別通過光纖與CAN總線診斷分系統(1)中第一光網絡單元(12)的無源光網絡接口、音視頻監控分系統(2)中第二光網絡單元(22)的無源光網絡接口、感應電壓測量分系統(3)中第三光網絡單元(33)的無源光網絡接口連接，光纖分路器(41)的輸入光接口通過光纖與光纖法蘭盤(42)的一個端口連接，光纖法蘭盤(42)的另一個端口通過光纖與遠程控制分系統(5)中光線路終端(51)的無源光網絡接口連接；

遠程控制分系統(5)是由光線路終端(51)、以太網交換機(52)、以太網轉CAN模塊(53)、第一遠程控制計算機(54)、第二遠程控制計算機(55)和第三遠程控制計算機(56)組成，用于實現對CAN總線診斷分系統(1)、音視頻監控分系統(2)和感應電壓測量分系統(3)的遠程控制；光線路終端(51)的無源光網絡接口通過光纖與光纖法蘭盤(42)連接，光線路終端(51)的千兆以太網接口通過網線與以太網交換機(52)連接，以太網交換機(52)通過網線與以太網轉CAN模塊(53)連接，以太網轉CAN模塊(53)將接收到的以太網數據包轉換為反映車輛電子控制系統運行狀態的CAN總線數據包，以太網轉CAN模塊(53)通過CAN總線與第一遠程控制計算機(54)連接，以太網交換機(52)還分別通過網線與第二遠程控制計算機(55)、第三遠程控制計算機(56)連接。