[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201810427414.0
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108859613B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 藤本佑樹;木上雄希
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供維持干燥路面上的操縱穩定性并且能夠發揮優秀的雪上性能的輪胎。輪胎具有胎面部(2)。在胎面部(2)設置有從輪胎軸向的一側的第一胎面端(Te1)朝向輪胎赤道(C)側傾斜地延伸的多個第一傾斜溝(10A)。第一傾斜溝(10A)包括：從第一胎面端(Te1)延伸并且延伸至輪胎赤道(C)的近前的主體部(12)、和從主體部(12)分支而橫穿輪胎赤道的分支部(13)。分支部(13)未與除第一傾斜溝(10A)以外的其他的溝連接而是中斷。

技術領域

本發明提供維持在干燥路面上的操縱穩定性并且能夠發揮優秀的雪上性能的輪胎。

背景技術

例如，下述專利文獻1提出有冬天用的輪胎。在專利文獻1的輪胎的胎面部，設置有從一方的胎面端朝向輪胎赤道側傾斜地延伸的多個傾斜溝。專利文獻1的傾斜溝包括：從胎面端延伸并且延伸至輪胎赤道的近前的主體部、和從主體部分支而橫穿輪胎赤道的分支部。

然而，專利文獻1的上述分支部與從另一方的胎面端延伸的其他的傾斜溝連通。這樣的分支部使輪胎赤道附近的陸地部的剛性降低，進而存在使在干燥路面上的操縱穩定性降低的擔憂。

專利文獻1：日本特開2016-196288號公報

發明內容

本發明是鑒于以上那樣的實際情況而完成的，主要目的在于提供維持干燥路面上的操縱穩定性并且能夠發揮優秀的雪上性能的輪胎。

本發明是具有胎面部的輪胎，在上述胎面部設置有從輪胎軸向的一側的第一胎面端朝向輪胎赤道側傾斜地延伸的多個第一傾斜溝，上述第一傾斜溝包括：從上述第一胎面端延伸并且延伸至輪胎赤道的近前的主體部、和從上述主體部分支而橫穿輪胎赤道的分支部，上述分支部未與除上述第一傾斜溝以外的其他的溝連接而是中斷。

在本發明的輪胎中，優選在上述胎面部設置有從輪胎軸向的另一側的第二胎面端朝向輪胎赤道側延伸的多個第二傾斜溝，上述分支部在上述第二傾斜溝的近前中斷，上述分支部的端部與上述第二傾斜溝之間的分離部的寬度小于上述分支部的溝寬度。

在本發明的輪胎中，優選在上述分離部設置有將上述分支部與上述第二傾斜溝之間連通的寬度不足1.5mm的刀槽。

在本發明的輪胎中，優選上述胎面部具有中央陸地部，上述中央陸地部未被寬度超過1.5mm的溝斷開而是沿輪胎周向連續地延伸。

在本發明的輪胎中，優選上述主體部包括：在輪胎赤道的近前中斷的末端部，在上述末端部與上述分支部之間的角落部，劃分有錐形狀的陸地部，上述錐形狀的陸地部具有：隨著朝向上述角落部而向輪胎徑向內側傾斜的倒角部。

在本發明的輪胎中，優選在包含旋轉軸在內的輪胎橫截面中，上述胎面部包括接地面、和配設于接地面的輪胎軸向外側的胎壁面，上述接地面與上述胎壁面通過曲率半徑為1～10mm的圓弧面而連接。

在本發明的輪胎中，優選在上述胎面部設置有從上述分支部沿輪胎周向延伸的縱刀槽。

在本發明的輪胎中，優選上述縱刀槽具有：與上述分支部連接的一端、和未與其他的溝以及刀槽連接而是中斷的另一端。

在本發明的輪胎中，優選上述縱刀槽具有比上述分支部的溝寬度小的輪胎周向的長度。

在本發明的輪胎中，優選上述主體部的末端相對于輪胎軸向以70～80°的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選上述胎面部包括配置在上述多個第一傾斜溝之間且最靠上述第一胎面端側的胎肩塊，在上述胎肩塊設置有沿輪胎周向延伸并且兩端在塊內中斷的縱關閉刀槽。