[發明專利]車輛用燈具

有效

• 申請號: 201810425814.8
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN109058923B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 風岡成彥
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: F21S43/19
• 分類號: F21S43/19;F21S45/10;F21V19/00;F21W103/20
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

本發明提供一種能夠在抑制制造成本的基礎上，防止由振動引起的噪音、風噪的車輛用燈具。車輛用燈具(10)的特征在于，具備：殼體(20)，該殼體(20)具備開口(23)；發光部(33)，該發光部(33)容納于上述殼體(20)、且從上述開口(23)朝向殼體(20)的外側露出；光源(36a、36b)，該光源(36a、36b)配置于上述發光部的光入射端部(43)的附近；主體(34)，該主體(34)對上述發光部進行支承；以及抵接部(35)，該抵接部(35)沿著上述發光部(33)的側面而配置、且與上述殼體(20)的內壁(28)抵接而對上述殼體(20)進行支承，上述抵接部(35)具有撓性，上述抵接部(35)與上述主體(34)或者上述抵接部(35)一體成形。

技術領域

本發明涉及一種車輛用燈具，更詳細而言，涉及具有從殼體的開口露出的發光部的車輛用燈具。

背景技術

以往，如專利文獻1所示，提出了一種構成為在側反射鏡殼體設置開口部，并使導光透鏡從該開口部露出而作為發光部發揮功能的側轉向燈。

然而，在專利文獻1的側轉向燈中，為了使側反射鏡殼體和導光透鏡不會因振動而直接碰撞從而產生噪音、或者因二者之間所產生的間隙而產生風噪，必須在透鏡的凸緣部與殼體的開口周圍的內壁之間設置作為其他部件的由海綿、橡膠等彈性材料構成的保護件(參照0033段、圖5)。因此，需要通過粘接而將該保護件安裝于透鏡前表面部的周圍的工序，使制造成本升高。

因此，取代保護件，使用在對發光部進行支承的主體上一體成形有由撓性材料構成的抵接部的部件，并利用抵接部對燈殼體進行支承，由此使抵接部作為緩沖材料以及密封圈等而發揮功能，從而具有能夠克服上述問題的效果。進一步地，還具有通過減少燈具的部件數量而降低制造成本的效果。本發明的發明人為了通過上述效果而克服以往的問題，提出了本發明。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-114309號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明是鑒于上述情形而完成的，其目的在于提供一種能夠在抑制制造成本的基礎上，防止由振動引起的噪音、風噪的車輛用燈具。

用于解決問題的方法

為了解決上述問題，本發明的一個方式所涉及的車輛用燈具的特征在于，具備：殼體，該殼體具備開口；發光部，該發光部容納于上述殼體、且從上述開口朝向殼體的外側露出；光源，該光源配置于上述發光部的光入射端部的附近；主體，該主體對上述發光部進行支承；以及抵接部，該抵接部沿上述發光部的側面而配置、且與上述殼體的內壁抵接而對上述殼體進行支承，上述抵接部具有撓性，上述抵接部與上述主體或者上述發光部一體成形。

優選地，在上述方式中，上述主體形成為板狀，上述發光部以及上述抵接部配置于上述主體的板狀面，上述發光部從上述板狀面的突出量大于上述抵接部從上述板狀面的突出量。

另外，優選地，在上述方式中，上述發光部通過與上述主體的多色成形而形成。

另外，優選地，在上述方式中，上述抵接部具有截面近似呈三角形、且以遠離發光部的方式傾斜的形狀。

此外，在本說明書中，“一體成形”意味著不使用二次粘接、機械式接合而在接合的同時使兩個以上的部件成形為一體。另外，“單色成形”意味著使相同材質的兩個以上的部件成形為一體。另外，“雙色成形”意味著使材質各不相同的兩個部件成形為一體，“多色成形”意味著使材質各不相同的兩個以上的部件成形為一體。

發明效果

根據本發明，由于將抵接部與主體或者發光部成形為一體，因此，無需另外的粘接等工序，就能夠防止由振動引起的噪音、風噪。因此，可提供能夠在抑制制造成本的基礎上，防止由振動引起的噪音、風噪的車輛用燈具。

附圖說明