[發(fā)明專(zhuān)利]一種通用航空攝影用固定裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810425456.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108516097A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 段玉珍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 蕪湖超科機(jī)電設(shè)備有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B64D47/08 | 分類(lèi)號(hào): | B64D47/08 |
| 代理公司: | 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 活動(dòng)塊 固定裝置 通用航空 固定塊 電動(dòng)伸縮桿 導(dǎo)向桿 攝影 齒輪 螺帽 活動(dòng)連接有 手持?jǐn)z像機(jī) 航空攝影 固定架 活動(dòng)架 活動(dòng)球 受限制 支撐桿 卡板 卡桿 卡塊 拉桿 套筒 攝像 轉(zhuǎn)動(dòng) 攝像機(jī) 電機(jī) 貫穿 航空 傷害 外部 延伸 支撐 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種通用航空攝影用固定裝置,包括電動(dòng)伸縮桿,所述電動(dòng)伸縮桿的右端固定連接有活動(dòng)塊,所述活動(dòng)塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的兩端均貫穿活動(dòng)塊并延伸至活動(dòng)塊的外部,所述活動(dòng)塊的右側(cè)固定連接有固定塊,所述固定塊的右側(cè)固定連接有連接塊。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置固定塊、連接塊、電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、第一齒輪、第二齒輪、套筒、固定架、支撐桿、活動(dòng)球、活動(dòng)架、攝像機(jī)、支撐塊、卡桿、卡板、卡塊、拉桿和螺帽的配合使用,使通用航空攝影用固定裝置便于使用,航空攝影不需要攝制人員手持?jǐn)z像機(jī)進(jìn)行攝影,航空攝像角度不受限制,且不會(huì)對(duì)攝制人員造成傷害,有利于人們的使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及通用航空技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種通用航空攝影用固定裝置。
背景技術(shù)
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練和文化體育等方面的飛行活動(dòng),通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心,涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系,商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng),就是我們常見(jiàn)的航空公司運(yùn)營(yíng)模式,而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分,通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng),應(yīng)當(dāng)與用戶(hù)訂立書(shū)面合同,但是緊急情況下的救護(hù)或者救災(zāi)飛行除外,組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)采取有效措施,保證飛行安全,保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害,通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活和快速高效等特點(diǎn),通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象,我們熟知的通用航空有以下幾種:航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查和人工降水等,其他類(lèi)型包括海洋監(jiān)測(cè),陸地及海上石油服務(wù),飛機(jī)播種,空中施肥等,另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi),目前常見(jiàn)的航空攝影,除專(zhuān)業(yè)的空中攝影機(jī)外,大都是攝制人員手持?jǐn)z影機(jī),站在飛機(jī)的側(cè)艙門(mén)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攝影,這種攝影方式,攝影的角度有限,且容易對(duì)攝制人員造成傷害,不利于人們的使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通用航空攝影用固定裝置,具備通用航空攝影用固定裝置便于使用的優(yōu)點(diǎn),解決了航空攝影不方便的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種通用航空攝影用固定裝置,包括電動(dòng)伸縮桿,所述電動(dòng)伸縮桿的右端固定連接有活動(dòng)塊,所述活動(dòng)塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的兩端均貫穿活動(dòng)塊并延伸至活動(dòng)塊的外部;
所述活動(dòng)塊的右側(cè)固定連接有固定塊,所述固定塊的右側(cè)固定連接有連接塊,所述連接塊的內(nèi)部固定連接有電機(jī),所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的右端貫穿連接塊并延伸至連接塊的外部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊,所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊右側(cè)的底部通過(guò)銷(xiāo)軸固定連接有第一齒輪,所述第一齒輪的表面嚙合有第二齒輪,所述第二齒輪的右側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接有套筒,所述連接塊的頂部和底部均固定連接有固定架,所述固定架頂部和底部的右側(cè)均固定連接有支撐桿,所述支撐桿遠(yuǎn)離固定架的一端固定連接有活動(dòng)球,所述活動(dòng)球的表面活動(dòng)連接有活動(dòng)架,所述活動(dòng)架內(nèi)腔的正面和背面均通過(guò)銷(xiāo)軸與套筒的表面活動(dòng)連接,所述套筒的內(nèi)部活動(dòng)連接有攝像機(jī),所述攝像機(jī)的右側(cè)貫穿套筒并延伸至套筒的外部,所述套筒背面的右側(cè)固定連接有支撐塊,所述支撐塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有卡桿,所述卡桿的右端貫穿支撐塊并延伸至支撐塊的外部固定連接有卡板,所述卡板左側(cè)的底部活動(dòng)連接有卡塊,所述卡塊的底部與攝像機(jī)的背面固定連接,所述卡塊的左側(cè)與套筒的右側(cè)活動(dòng)連接,所述卡桿的左側(cè)固定連接有彈簧,所述彈簧的左側(cè)固定連接有活動(dòng)板,所述活動(dòng)板的左側(cè)固定連接有拉桿,所述拉桿的右端貫穿支撐塊并延伸至支撐塊的外部,所述拉桿的表面螺紋連接有螺帽,所述螺帽的右側(cè)與支撐塊的左側(cè)活動(dòng)連接。
優(yōu)選的,所述卡桿正面的左側(cè)固定連接有卡扣,所述卡扣的正面貫穿套筒并延伸至套筒的內(nèi)部。
優(yōu)選的,所述導(dǎo)向桿的右端固定連接有擋板,所述擋板為圓形。
優(yōu)選的,所述連接塊的表面開(kāi)設(shè)有散熱孔,所述散熱孔的數(shù)量不少于兩個(gè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果如下:
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